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자율주행모빌리티산업전 2026 성료
모터트렌드홍기현 기자 2026.08.28

자율주행 기술의 경쟁 무대가 연구·실증을 넘어 실제 도로와 사업 현장으로 빠르게 확대되고 있다. 이 같은 산업의 변화를 한자리에서 보여준 '2026 자율주행모빌리티산업전(AME 2026)'이 지난 25일부터 27일까지 서울 코엑스 B홀에서 사흘간의 일정을 마치고 성료했다.

올해 3회째를 맞은 AME 2026은 코엑스와 한국자율주행산업협회, 한국무역협회, 한국중견기업연합회가 공동 주최했다. 총 40개사, 120부스 규모로 개최됐으며 행사 기간 총 1만 4628명이 전시장을 찾았다. 특히 전시와 컨퍼런스, 투자유치, 해커톤, 자율주행 차량 시연 등을 연계해 기술을 실제 사업과 시장, 미래 인재로 연결하는 플랫폼으로 운영됐다.

전시장에서는 E2E AI와 피지컬 AI, 소프트웨어 중심 자동차(SDV)를 비롯해 자율주행 차량, 인지 센서, 차량용 반도체·통신, 사이버보안, 시뮬레이션·검증 등 핵심 기술이 선보였다. 오토노머스에이투지는 자체 개발한 레벨4 자율주행 전기 셔틀 '로이(ROii)'로 차량 개발부터 실증, 서비스 운영까지 이어지는 상용화 사례를 소개했다. 쏘카와 에이펙스모빌리티는 카셰어링 서비스에서 축적한 실주행·사고 데이터를 활용한 자율주행 데이터 사업모델을 공개했고, 에스오에스랩은 차량용 3D 고정형 라이다 등 센서 제품군을 선보였다. 라이드플럭스는 자율주행 서비스의 상용화 방향을, 에스유엠은 교통·이동 서비스 실증 사례를 제시했다. 특히 마스오토는 자체 개발한 E2E AI 모델 'MarsNet'을 적용한 현대차 엑시언트 기반 대형 트레일러 실물을 처음 공개하며, 화물 유상운송 허가와 실제 운영 경험을 소개해 자율주행이 물류 서비스로 이어지는 가능성을 보여줬다.

전시와 함께 개최된 '2026 자율주행 산업 컨퍼런스'에서는 자율주행 기술의 고도화와 상용화를 위한 기술·산업·정책 방향이 논의됐다. 사흘간 총 1300여 명이 참석한 가운데 현대차와 현대모비스, 엔비디아, 퀄컴, 카카오모빌리티, LG전자, HL클레무브 등 국내외 주요 기업과 정부·연구기관 전문가들이 참여했다. 마르코 파보네 스탠퍼드대 교수 겸 엔비디아 AI 부문 시니어 디렉터는 피지컬 AI 추론 모델의 역할과 발전 방향을 제시했고, 현대차는 주행 데이터의 수집·학습·검증을 반복하는 '데이터 플라이휠' 전략을 소개했다. 엔비디아는 가상환경을 활용한 개발·검증 방안을, 퀄컴은 AI 시대의 SDV 플랫폼 발전 방향을, 카카오모빌리티와 LG전자, HL클레무브는 각각 서비스와 사용자 경험, 개인 소유 차량의 상용화 방향을 소개했다.

정부의 미래차·자율주행 산업 육성 방향도 공유됐다. 산업통상부는 AI와 SDV를 중심으로 미래차 핵심 기술 경쟁력을 강화하고 기존 부품기업의 미래차 전환을 지원하는 생태계 육성 방향을 소개했다. 국토교통부는 자율주행 실증 확대와 규제·제도 개선을 통해 2027년 레벨4 완전자율주행 상용화를 목표로 지원을 이어간다는 정책 방향을 제시했다.

기술을 실제 비즈니스 기회로 연결하는 프로그램도 활발했다. 7개사가 참여한 '퓨처 모빌리티 IR 피칭데이'에서는 리보틱스와 모티프 드라이브가 우수기업으로, 비트센싱이 최우수 기업으로 선정됐다. 대학생 대상 '2026 자율주행 해커톤'에는 예선 32개 팀 162명이 참가해 16개 팀 82명이 본선에 진출했으며, 'Fiero' 팀이 대상, 'First Mver' 팀이 최우수상을 받았다.

조상현 코엑스 사장은 "이번 전시는 자율주행 산업을 구성하는 다양한 기술과 기업들이 한자리에 모여 기술의 발전 방향과 구체적인 사업 가능성을 함께 보여준 자리였다"며 "앞으로도 AME를 혁신 기술과 기업, 투자와 글로벌 시장을 연결하고 국내 자율주행 산업의 실질적인 사업화를 지원하는 플랫폼으로 발전시켜 나가겠다"고 말했다. 한편 AME 2027은 내년 하반기 코엑스에서 개최될 예정이다.

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