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제네시스, EV 주행감성 극대화한 차세대 하이브리드 시스템 공개
모터트렌드유일한 기자 2026.08.13

제네시스가 전기차 주행감성을 극대화한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 이 시스템은 고객에게 럭셔리 전동화 주행경험을 제공하는 것을 목표로 개발됐으며, 다음 달 출시되는 GV80 하이브리드에 처음 탑재된다.

제네시스에 적용될 2.5 터보 하이브리드 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)의 병렬형 구조다. GV80 하이브리드 기준 합산 최고 출력 352마력(PS), 합산 최대 토크 54.0kgf·m로 GV80 2.5 터보 모델보다 최고 출력은 약 16%, 최대 토크는 26% 늘었다. 이를 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 가속한다(연구소 자체 시험 기준). 19인치 2WD 5인승 모델 기준 복합연비는 2.5 터보 모델보다 약 25% 이상 개선됐다.

이 시스템에는 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 적용됐다. 수냉식은 배터리 온도를 효율적으로 제어할 수 있어 공냉식보다 최대 방전 출력이 높고 배터리를 더 적극적으로 활용할 수 있다.

제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터로 구동되는 영역을 확대해 정숙한 주행환경과 선형적인 가속감을 구현했다. 주차 후 냉간 시동 시 발생할 수 있는 진동과 소음을 최소화하기 위해 출발 직후 약 30km/h에 도달하는 시점까지 EV 모드 주행을 활용한다. 이를 통해 지하 주차장처럼 소음이 두드러지는 상황에서는 EV 모드로 이동하고, 일반 도로에 합류한 뒤 일정 차속 이상에서 엔진을 구동한다. 신호가 많은 시내 도로나 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하도록 제어했다. 여기에 종감속기어비를 낮게 설정하고, 엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에 진동 저감 기술을 도입했으며, 신규 후륜 7단 변속기에 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용해 실내 정숙성을 높였다.

EV 수준의 즉각적인 가속 반응도 특징이다. EV 주행 중 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진을 활용, 즉각 가속한다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km 주행 중 재가속 시 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 더 빠르게 반응해 추월 등에서 민첩한 성능을 발휘한다. 또 P2 모터를 역방향으로 구동해 후진하도록 개발하면서 변속기 R단 요소를 삭제하고 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이도 후진 성능을 확보했다.

이 밖에 엔진 시동 없이 공조와 멀티미디어 등 편의 기능을 사용할 수 있는 스테이 모드, 주행 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 최적 제어하는 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 내비게이션 정보와 차간 거리를 판단해 회생 제동 강도를 자동 적용하는 스마트 회생 제동 등 특화사양도 대거 적용됐다.

제네시스는 이날 GV80 하이브리드 디자인도 함께 공개했다. 새롭게 디자인한 외장 그릴과 휠을 적용했고, 실내에는 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종, 퀼팅 패턴을 더해 선택지를 넓혔다.

이시혁 제네시스사업본부장 전무는 "신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다"며 "GV80 하이브리드를 시작으로 시장의 환경 변화와 고객 니즈에 선제적으로 대응하는 동시에 신기술로 제네시스만의 감성과 철학을 전하겠다"고 밝혔다.

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