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K5
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2만Km
/ 만26세이상
기본가격
26,310,000원
옵션가격
700,000원
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람보르기니 테메라리오, Stylish Fuoriclasse
모터트렌드송준호 기자 2025.04.07

강렬한 굉음과 폭발적인 성능, 그리고 멋진 디자인. 람보르기니는 항상 모든 이들의 꿈과 로망을 대표하는 차였다. 우라칸도 그러했다. 육각형과 ‘Y’(입실론)을 사용한 디자인은 너무나도 멋졌고 5.2ℓ V10 자연흡기 엔진의 짜릿한 소리도 매력적이었다. 하지만 그런 우라칸이 이제 우리 곁을 떠났다. 하지만 아쉬워할 필요는 없다. 우라칸의 뒤를 잇는 새로운 모델 테메라리오가 등장했기 때문이다. 역시나 라인업을 대체하는 모델답게 많은 사람들이 매력이 넘치던 우라칸과 비교하기 시작했다. 람보르기니는 나날이 높아지는 환경규제 기준을 맞추기 위해 과감한 결단으로 2개의 실린더를 덜어내고 터보와 모터를 달았다. 그렇지만 람보르기니만의 색을 버린 것은 아니다.

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새로운 4.0ℓ V8 트윈 터보 엔진과 3개의 전기 모터를 결합해 시스템 합산출력 920마력과 최대토크 74.4kg·m의 강력한 성능을 쏟아낸다. 8단 듀얼 클러치 변속기와 맞물린 V8 엔진은 800마력의 출력을 내고 앞쪽에 두 개, 뒤쪽에 한 개가 들어간 전기 모터는 147.5마력을 낸다. 새로운 하이브리드 시스템은 출력을 최대로 뽑아내기 위해 엔진과 모터의 조화를 중점으로 만들었다. 그 결과 테메라리오는 시속 0→100km까지 3초가 되지 않는 2.7초밖에 걸리지 않고, 최고속도는 시속 340km로 우라칸보다 더 강력한 성능을 가지게 됐다. 엔진 사운드도 람보르기니 특유의 감성을 담기 위해 세팅에 공을 들였다.

공기역학적으로 설계한 새로운 디자인은 람보르기니의 상징인 육각형을 사용한 주간주행등과 샤크 노즈가 인상적이며, 기존과 달리 얇아진 헤드라이트도 눈에 띄는 변화 중 하나다. 더 럭셔리하고 세련된 실내는 12.3인치 디지털 계기반과 8.4인치 메인 디스플레이, 그리고 9.1인치 동승석 디스플레이로 화려함을 더한다. 여기에 3개의 카메라와 전용 제어장치로 주행 데이터를 기록하고 분석하는 람보르기니 비전 유닛(LAVU)이 새롭게 들어갔고 무선 지도 업데이트, 카플레이 등 편의 사양도 강화됐다.

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스테판 윙켈만 회장은 “새로운 람보르기니는 이전 모델보다 강력해야 하고 탄소 배출량은 줄여야 한다. 테메라리오를 통해 람보르기니는 전동화 전략인 ‘디레지오네 코르 타우리’의 중요한 성과를 이뤘다. 이제 완전한 하이브리드 라인업을 구축한 브랜드가 됐다”라고 전했다. 레부엘토를 시작으로 우라칸 SE와 테메라리오까지 완벽한 하이브리드 라인업을 구축한 람보르기니가 바라보는 미래의 슈퍼카는 어떤 모습일지 기대할 만하다. ■

Connect With Stephan Winkelmann

람보르기니 구매자들은 란자도르 같은 컨셉트의 전기차를 기대하고 있다. 언제부터 람보르기니는 내연기관 차 생산을 중단하는지?

람보르기니는 우선 하이브리드 모델을 중점적으로 만들 것이다. 하지만 첫 번째 순수 전기 모델은 2020년대 말 정도 소개할 예정이다. 그때쯤이면 전기 슈퍼카의 상세한 내용을 정의할 수 있을 거라고 생각한다. 지금은 하이브리드화된 슈퍼카의 형태를 가능한 한 오래 유지하고자 한다. 그리고 새로운 합성 연료에 대한 기회도 아직 있다고 생각한다. 순수 전기 모델은 우리가 좀 더 명확하게 그 방향을 파악해야 한다. 전기차의 핸디캡 중 하나인 차량의 중량 문제뿐 아니라 최고속도, 가속력, 반응성은 람보르기니에게 있어 상당히 중요한 가치다. 우리가 내놓는 전기차는 그 어떠한 것도 포기하거나 양보하지 않을 것이다. 그래서 5년에서 6년 정도 더 기다려야 완전한 첫 번째 순수 전기차를 소개할 수 있을 것이다.

새 모델이 람보르기니의 아이콘적인 디자인을 계속 이어가는데, 그러면 어떠한 모델의 디자인을 계승하는가?

기존 모델들의 기술적인 측면을 가장 많이 이어가고 있다고 할 수 있다. 엔진의 배치나 축의 방향, 그리고 전기 유닛 등을 기존 모델에서 이어가고 있다. 디자인에 관해서는 1960년대부터 있었던 람보르기니만의 디자인 DNA를 중점적으로 계속 이어가고 있다.

오랫동안 람보르기니의 볼륨 모델은 10기통이 주도해 왔다. 8기통으로 전환하면서 어떠한 부분을 가장 우려했는지 궁금하다.

우리는 이번 모델 개발에 아무런 걱정이 없다. 완전히 새로 개발한 아름다운 엔진을 탑재했기 때문이다. 훌륭한 출력을 탑재한 엔진이고, 자연흡기의 모든 특징을 담고 있다. 테메라리오에 앉아 전기 모터와 함께 V8 엔진을 사용하게 되면 그전에 느꼈던 모든 성능을 뛰어넘는다는 것을 체감할 수 있을 것이다.

 

글 송준호 에디터 사진 람보르기니

▶ 출처 : https://www.motortrend.kr/news/articleView.html?idxno=245

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