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박민희 우수사원 이야기

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Timeless Value
모터트렌드조현규 에디터 기자 2025.03.29

이토록 극단적인 차가 또다시 세상에 나올 수 있을까? 내놓는 자동차마다 세상에 놀라움을 안겼던 부가티가 새로운 모델을 공개했다. 이름은 ‘투르비용’. 투르비용은 기계식 시계에서 중력의 영향으로 발생하는 오차를 최소화하기 위해 개발된 기계 장치다. 현시대에는 시간의 정확도보다 그것을 만들기 위한 기술력, 시각적인 아름다움 등으로 세월이 지나도 가치는 변하지 않는다. 부가티는 차의 특성을 완벽하게 요약하는 것이 ‘투르비용’이라고 판단했다.

변화는 과감하다. 부가티의 상징과도 같던 8.0ℓ W16 쿼드 터보 엔진은 역사 속으로 사라졌다. 그리고 그 자리엔 8.3ℓ V16 자연흡기 엔진이 숨 쉬고 있다. 네 개의 터빈이 빠져나간 허전함은 하이브리드 시스템으로 메꿨다. 1000마력 엔진에 프런트 액슬에 장착된 2개의 전기모터는 약 800마력의 힘을 낸다. 코스워스와 함께 만든 V16 엔진은 최대 9500rpm까지 가동할 수 있다. 과급기 없는 16개의 실린더가 선보일 연주 실력은 상상조차 힘들다. 터빈이 없어졌으니 엔진의 반응은 더욱 순수해지고 강렬해질 것이라 예상할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속은 1초 후반대에 끝내고 최고시속은 440km를 훌쩍 넘는다.

어려움도 분명 있었을 것이다. 구조상 W16 엔진보다 길이가 길어질 수밖에 없고, 배기량도 기존보다 300cc 더 늘어났다. V16 엔진의 크랭크샤프트 길이는 무려 1m에 달한다. 그럼에도 불구하고 차체와 휠베이스는 시론에 비해 단 27mm 길어졌을 뿐이다.

새로운 도전도 서슴지 않는다. 양산차 최초로 AI가 설계하고 3D 프린터로 제작한 서스펜션 부품이 사용된다. 특이한 점은 활대에 구멍을 뚫어 무게를 덜었다는 것. 구멍이 뚫렸다고? AI로 계산해 힘이 가해져도 영향이 없는 부위에만 구멍을 만들었다고 한다. 이를 통해 서스펜션의 무게를 총 45% 줄였다.

이 차는 부가티의 CEO 마테 리막의 꿈이다. 오래전부터 만들고 싶던 V16 하이퍼카다. 부가티의 지분을 가지고 있는 포르쉐가 후속작은 전기차로 만들 것을 요구했다. 하지만 2000마력을 내뿜는 전기차, 리막 네베라를 만들었던 그는 굴하지 않고 까다로운 폭스바겐 그룹 경영진을 설득하는 데 성공했다. 그의 꿈이 도로를 달리면 어떤 그림이 만들어질까?

 

글 조현규 에디터

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