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75 Down, 75 To Go
모터트렌드모터트렌드 기자 2025.03.30

<모터트렌드>가 75주년을 맞이했다. 기념으로 모든 분에게 다이아몬드가 박힌 24캐럿 챔피언십 반지를 보내고 싶지만, CFO(최고재무관리자)의 메일 회신이 없다. 그래서 이번에는 감사의 인사만 전달하게 됐다. 특히 우리를 지지해 준 구 독자 여러분께 감사하다. 이메일과 소셜 미디어를 통해 여러분의 피드백을 많이 받고 있다. 많은 분들이 우리의 표지가 전기차(EV)로 전환된 것에 대해 불만을 제기하는데, 어떤 의미에서는 맞고, 또 어떤 의미에서는 틀리다.

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20년 전, 나의 멘토인 앵거스 맥켄지가 <모터트렌드>의 편집장으로 합류했다. 그는 여전히 이 잡지에 최고의 글을 쓰고 있으며, “모든 차가 좋기를 바란다. 그렇지 않으면 실망스럽다”라고 말한다. 그의 말대로, <모터트렌드>는 항상 어떤 의도를 가지고 있었다. 75년 동안의 발행 역사에서 변함이 없었다. <모터트렌드>는 1949년에 로버트 E. 피터슨에 의해 창립되었다. 그는 <핫 로드> 매거진의 성공에 힘입어, 소비자들이 신차에 대한 관심을 가지게 될 것임을 예견했다. 피터슨은 베이비붐 세대의 증가에 맞추어 <모터트렌드>를 출범했다. 이 잡지는 자동차, 특히 자가용에 매우 친화적이다. 우리 잡지 제목은 바이시클 트렌드(Bicycle Trend)나 대중교통 트렌드(Public Transportation Trend)가 아니다. 그리고 EV 트렌드도 아니다.

75년 동안 <모터트렌드>는 독자들이 탈 수 있는 자동차를 제작하거나 판매한 적이 없다. 그저 매년 수백 대의 차를 테스트하고 리뷰할 뿐이다. 만약 전기차 관련 기사가 증가했다고 느꼈다면, 맞다. 현재 자동차 제조사들이 전기차를 더 많이 출시하고 있기 때문이다. 작년에 전기차 판매량이 100만 대를 넘어섰으니, 기사 역시 이에 맞춰진 것이다.

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그리고 이제 자동차 제조사들이 전기차에 대한 관심이 식으면서 하이브리드로 전환하고 있다는 이야기가 있다. 혼다, GM 등 많은 회사들이 PHEV 기술을 다시 도입할 것이라고 발표했다. 이러한 차량이 출시되면, 항상 그래왔듯이 이를 다룰 것이다. 2004년과 2024년에 세계에서 가장 유명한 하이브리드 차인 토요타 프리우스를 ‘올해의 차’로 선정한 것처럼 말이다. 프리우스는 그때도, 전기차로 전환하면서 주행거리, 충전, 중국에 대한 걱정을 안고 사는 지금도 딱 알맞은 자동차다.

중국? 잘못 들은 게 아니다. 글로벌 전망의 일환으로 우리는 중국의 전기차와 첨단 주행 기술의 부상을 탐구해 왔다. 작년에 남쪽 국경 바로 너머에 자리 잡은 중국 자동차 제조사들의 다큐멘터리를 제작했다. 작년 멕시코 시장에는 9개의 중국 자동차 제조사가 있었다. 1년 후, 그 숫자는 25개로 증가했다. BYD, Nio, Xpeng 등 중국 자동차 회사들이 무엇을 하고 있는지가 자동차 산업의 화두다.

이것은 하드웨어에 불과하다. 훨씬 더 큰 소프트웨어 전환이 진행 중이다. 이는 단순한 자동차의 전동화보다 더 크며, 어떤 회사나 국가의 움직임보다 대담하다. 소프트웨어는 우리가 운전하고 타는 자동차의 모든 접점과 보이지 않는 배경에서 진행되는 모든 것을 정의하게 될 것이다.

이 모든 것들이 가장 크고 광범위한 75주년 기념사진을 그리고 있다. 만약 당신이 자동차 팬이라면, 지금보다 더 위대하고 더 흥미로운 시기는 없을 것이다. 1949년, 첫 번째 ‘올해의 차’ 상은 새로운 150마력 OHV V8 덕분에 캐딜락에게 돌아갔다. 75년 후, 여러분은 668마력의 슈퍼차저 V8과 6단 수동변속기를 갖춘 캐딜락 CT5-V 블랙윙을 구매할 수 있으며, 올해 말에는 롤스로이스와 벤틀리를 겨냥한 30만 달러의 전기 캐딜락 셀레스틱이 출시될 예정이다. 30만 달러짜리 이국적인 차에 대해 말하자면, 포드도 머스탱을 상징으로 한 차와 F1에서 영감을 받은 DRS 탑재 윙을 후면에 장착한 차를 판매할 계획이며, 휘발유, 하이브리드, 전기 라이트닝을 포함한 모든 종류의 F-150을 함께 판매할 예정이다.

전기차는 지난 15년 동안 선택지가 폭발적으로 증가했으며, 그 끝은 보이지 않는다. 우리는 테슬라의 초기 성공 사례를 칭송했고, 리비안과 루시드의 초기 성공을 다뤘으며, 들로리언, 피스커, 빈패스트의 고군분투를 기록했다. 이 모든 회사들이 성공할 수 있을까? 아마 아닐 것이다. 그러나 우리가 알고 사랑하는 몇몇 전통 브랜드에 대해서도 같은 말을 할 수 있다. 특히 중국이 우리의 문 앞에 있을 때, 중국 자동차와 하늘을 나는 차가 언제 도착할지 모른다. GM의 인수 열풍이 시작되기 전인 120년 전보다 더 격동적인 시기를 찾기 어려울 것이다. 자동차 팬이라면 어떻게 흥분하지 않을 수 있을까?

우리는 모든 차가 훌륭하기를 바란다. 그리고 앞으로 75년 동안, 그 이후에도 여러분께 모든 자동차에 관해 이야기해 드릴 것을 약속한다. ■

글 Ed Loh

▶ 출처 : https://www.motortrend.kr/news/articleView.html?idxno=131

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