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현대차의 중국 시장 턴어라운드를 견인할 비밀무기
모터트렌드유일한 기자 2026.04.26

현대차가 아이오닉 브랜드를 런칭하며 중국 시장에 본격적으로 뛰어들었다. 한 때 현대차는 중국 시장에서 빛나는 판매량을 기록했지만, 사드를 비롯한 여러가지 문제와 중국의 기술 성장으로 인해 판매가 줄어드는 비극을 겪었다. 이번에는 단순히 아이오닉 브랜드를 공개한 것이 아니라 중국 시장을 위한 상품과 전략을 담았다. 그 시작은 아이오닉 V가 맡았다. 독특한 디자인, 긴 주행거리를 확보했을 뿐 아니라 현지화를 위해 CATL 배터리를 탑재하고 모멘타의 자율주행 기술을 활용한다. 또한 앞으로 9%씩 성장하겠다는 현대차의 포부도 담겨 있다.

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현대차를 이끄는 호세 무뇨스 사장은 자동차 업계에 엄청난 영향을 끼치고 있다. ‘2025 <모터트렌드> 올해의 인물’로 선정된 그는 비범한 능력을 지녔으며, 한 때 닛산의 사장이었던 ‘카를로스 곤’이 가장 아꼈던 사람이다. 그의 지휘 아래 현대차의 북미 판매량은 꾸준히 증가했으며, 이제는 광범위한 모빌리티 비전을 총괄하고 있다. 그를 만나 중국 시장에 대한 이야기를 직접 들어봤다.

현대차가 중국시장 전략을 개편하면서 전동화를 강조하기 시작했다. 그 배경은?

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중국은 가장 중요한 전기차 시장이고, 현대차는 가장 좋은 전기차 성적을 내는 회사입니다. 가격과 상품, 기능, 디자인, 서비스 등을 통해 중국 제조사들과 경쟁하고 있죠. 다만, 현지화라는 요소를 더할 필요가 있습니다. 중국은 전기차 관련 기술이 전 세계에서 가장 앞서 있으니, 현대차에도 이런 것들을 녹여야 한다고 생각했습니다. 중국 시장에서 성장할 수 있다면, 다른 시장에서의 리스크를 미리 예방하는 기회도 될 것입니다. 두 배가 아니라 세 배 성장을 달성할 것입니다.

중국시장 재도전 첫 모델이 아이오닉 V인 이유는 무엇인가요?

아이오닉은 현대차만의 특별한 전략입니다. 현대차는 독점적인 전기차 브랜드를 갖고 있는 유일한 브랜드이고 아이오닉은 브랜드 이미지를 높이는데 도움을 주고 있습니다. 기술적인 측면에서도 자동차 제조업이 아니라 기술기업으로 도약할 수 있도록 도와주고 있죠. 아이오닉 V에는 우리가 전략만 논의하는 게 아니라, 말하는 것을 현실로 보여줄 수 있다는 의지가 담겨 있습니다. 앞으로 중국 시장에서는 행성 컨셉으로 모델을 출시할 계획인데, 이는 글로벌 전략과도 연계되어 있습니다.

베이징 모터쇼의 부스들을 돌아다니시면 혁신이 가득하다는 것을 느끼실 텐데요, 아이오닉 V는 디자인이 독특합니다. 이건 여러분들도 동의할 겁니다. 미래 기술이라는 측면에서도 혁신을 꾀했습니다. 자율주행 기술 기업인 모멘타의 CEO가 발표회장에 와 있고, 배터리 기업인 CATL의 회장님도 오셨습니다. 현지화를 통해 브랜드 이미지를 환기하고, 브랜드 파워를 높일 수 있는 기회가 될 겁니다. 아이오닉 V 출시가 새로운 모멘텀이 될 겁니다.

중국 정부의 보조금 정책이 변했는데, 대응 방법은?

'In China, For china, To Global'의 전제는 우리가 현실을 인정하는 것입니다. 그리고 최고의 기능을 탑재하고 안전과 품질을 확보한 후 적정한 가격에 파는 게 중요합니다. 이를 위해 근원 경쟁력을 확보하는 게 중요하고, 그것이 현지 파트너와 협력하는 이유입니다. 보조금 등의 지원이 줄어드는 상황에서 근원 경쟁력을 확보하는 게 매우 중요하죠. 그래서 중국 파트너인 북경기차가 중요한 역할을 하고 있습니다. 물론 중국 뿐 아니라 다른 시장에서도 보조금 등 정책이 변할 수 있고, 이에 대응하는 경쟁력을 갖춰야 합니다. 하나의 큰 도전이라고 할 수 있는데요, 그 도전을 받아들이고 도약하는 것이 창업자인 정주영 회장님의 철학이기도 합니다.

그 동안 현대차가 중국 시장에서 왜 부진했는지 알려주세요. 그리고 앞으로의 목표는 무엇입니까?

본래 성과가 있었습니다. 24년간 1200만 대를 판매했으니깐요. 하지만 사람들은 상황이 너무 좋을 때 안주하게 되고, 스스로를 너무 과신하게 됩니다. 중국 시장의 변화는 빠릅니다. 이전에는 무언가를 결정하는 우리의 속도가 너무 느렸죠. 우리는 중국에서 겸손해지는 법을 배웠고, 무엇이 잘 되고 안되는지 끊임없이 분석했습니다. 또한 북경기차뿐 아니라 중국 딜러 그리고 고객들의 목소리를 들었습니다. 지속적으로 경쟁사들도 관찰했습니다. 그 결과 이번에는 적절한 시기에 결정을 내렸고, 노하우를 가지게 됐다고 생각합니다. 과거와는 조금 달라졌을 것입니다.

중국 브랜드들과 경쟁할 수 있으면서도 탄탄하게 성장할 수 있다면, 우리는 충분히 강해진 것입니다. 그리고 현대차는 중국 시장에서의 목표를 달성할 것입니다. 우리의 목표는 2030년까지 50만대 판매를 달성하는 것입니다. 과거와 비교하면 작은 목표일 수 있지만, 단계별로 진행해 나갈 것입니다. 과신하지 않고 겸손하게, 치열하게 노력하면서 자동차만이 아닌 다른 산업에서도 배울 것입니다. 앞으로 배움을 통해 전략을 실행하고 조정하면서 최적의 방향을 찾을 것입니다.

아이오닉 V를 중국 외 시장에서도 판매할 계획이 있습니까?

'In China, For china, To Global'에 맞춰 다른 국가에도 도입을 고려하고 있습니다. 그것도 긍정적으로요. 중국 전용 모델이었던 일렉시오를 호주에 출시했을 때도 반응이 좋았습니다. 중국에서의 출시 성공에 따라 중국에서 수출하기 쉬운 호주, 동남아 순으로 전개를 생각하고 있으며, 중동 또는 중남미도 고려 중입니다. 제품에 대한 수요가 있고 관심을 보이는 시장이 많아진다면 좋을 것입니다.

또한 고객들에게 특정 기술을 꼭 쓰라고 강요하는 게 아니라 선택권을 주고 싶습니다. 예를 들면 북미 시장에서는 하이브리드 판매가 61% 늘어났습니다. 미국에서 관세 영향이 발생해도, IRA가 폐지됐어도, 중동전쟁이 벌어졌어도, 기록을 경신할 수 있는 것은 고객들에게 선택권을 줬기 때문이죠. 세단은 물론 SUV, MPV를 제공하고 전기차 외 EREV라는 선택지도 드리려고 합니다.

호세 무뇨스 사장은 “현대차와 중국 현재 파트너들은 한 팀입니다”라고 강조했다. 그리고 베이징현대에서 일하는 리펑강 총경리가 이끄는 현지 리더십을 신뢰하고 있다고 덧붙였으며, 현대차 본사도 지원을 아끼지 않겠다는 약속을 했다. 실제로 아이오닉 V는 중국 디자인팀의 과감한 도전에 따라 만들어졌으며, 중국의 기술들이 잘 들어가 있다. 그 아이오닉 V가 중국 뿐 아니라 세계적으로도 열풍을 일으킬 것인지, 그 행보를 지켜보는 것도 좋을 것이다.

 

글 | 유일한 수석 에디터

▶ 출처 : https://www.motortrend.kr/news/articleView.html?idxno=2269

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