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[인터뷰] 볼보의 심장은 여전히 순수 전기차에 있다. 볼보 CEO 하칸 사무엘손
모터트렌드조현규 기자 2026.01.30

한국은 이제 단순히 차를 많이 파는 시장을 넘어, 전 세계 전동화 생태계를 주도하는 핵심 허브로 부상하고 있다. 글로벌 배터리 시장을 선도하는 K-배터리 3사와의 협력은 물론, 볼보의 성장을 견인하는 한국 고객들의 높은 안목은 본사 차원에서도 무시할 수 없는 변수다. 볼보가 한국을 어떻게 바라보는지, 그리고 배터리 동맹의 향방은 어디로 향하는지 물었다.

하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson), 볼보 글로벌 CEO / 사진 : 조현규 에디터
하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson), 볼보 글로벌 CEO / 사진 : 조현규 에디터

Q. 볼보의 글로벌 전략에서 한국 시장은 어느 정도의 중요성을 가지는가?

굉장히 중요하다. 지난 몇 년간 극동 지역에서 거둔 한국 시장의 발전은 매우 고무적이다. 한국은 운전 문화 측면에서 영향력이 클 뿐만 아니라, 대중문화의 힘도 막강하다. 제 아내가 한국 드라마와 영화를 보며 볼보 차량을 자주 발견한다고 말할 정도다. 이런 문화적 영향력은 볼보 브랜드를 확산하는 데 핵심적인 역할을 한다.

Q. 한국 배터리 기업들과의 협력에 대해서는 어떻게 평가하는가?

LG에너지솔루션, SK, 삼성SDI 등 한국의 배터리 업체들은 매우 강력하며 중국 업체의 훌륭한 대안이다. 우리는 이미 LG와 수년간 협업해 왔고 SK 역시 강력한 후보라고 생각한다. 배터리 파트너십은 기본적으로 아시아에 집중되어 있으며, 한국 기업들은 우리에게 매우 중요하다. 한국 방문 시 삼성 등 잠재적 파트너들과의 미팅도 분명히 고려할 사항이다.

볼보 EX60 / 사진 : 볼보
볼보 EX60 / 사진 : 볼보

전기차 캐즘(Chasm)이라는 단어가 업계를 지배하고 있지만, 볼보는 이를 정면으로 돌파하기보다 유연한 우회 전략을 택했다. '2030년 100% 전동화'라는 선언을 시장 상황에 맞춰 소폭 수정한 배경에는 기술에 대한 자신감이 깔려 있다. 과도기적 모델을 찾는 소비자들을 순수 전기차의 영역으로 끌어들이기 위한 볼보의 핵심 병기, EX60의 전략을 살펴본다.

Q. 최근 2030년 전동화 목표를 90~100%로 수정한 바 있다. 순수 전기차인 EX60이 과도기적 모델을 찾는 소비자의 니즈를 충족할 수 있을까?

충분히 자신한다. EX60은 전기차 구매의 3대 장벽인 주행 거리, 충전 속도, 가격을 내연기관 수준으로 해결한 모델이다. 최대 810km의 주행 거리와 10분 충전으로 340km를 추가하는 성능은 하이브리드가 주는 심리적 안정감을 완벽히 대체한다. 물론 고객의 속도에 맞춰 PHEV라는 가교를 제공하는 유연한 전략을 병행하겠지만, 우리의 비전은 여전히 전기차에 있다.

Q. 전기차 시장의 경쟁이 치열하다. 특히 중국 브랜드나 테슬라의 공세에 대응하는 볼보의 무기는 무엇인가?

단순히 가격을 내리는 것은 정답이 아니다. 핵심은 원가를 낮추는 기술이다. 볼보는 메가 캐스팅 기술을 통해 약 100개의 부품을 하나로 대체하며 비용을 35% 절감하고 생산 효율을 높였다. 또한 배터리 셀을 차체에 직접 통합하는 셀-투-바디 기술과 중앙 집중형 컴퓨팅을 통해 원가 경쟁력을 확보했다. 이런 기술 혁신이 결합된 EX60은 PHEV 수준의 가격 경쟁력을 갖추면서도 회사에는 높은 수익성을 제공할 것이다.

볼보의 정체성은 안전이다. 하지만 이제 안전은 충돌 시 탑승자를 보호하는 물리적 개념을 넘어, 사고 자체를 예방하고 차량이 스스로 판단하는 지능형 시스템으로 진화하고 있다. 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환은 볼보가 쌓아온 안전의 헤리티지를 어떻게 미래의 언어로 번역하고 있는지 보여주는 가장 명확한 사례다.

Q. 볼보는 소프트웨어 중심 기업(SDV)으로의 진화를 강조하고 있다. 이 과정에서 AI는 어떻게 활용되는가?

AI는 생명 보호와 비즈니스 전반에 큰 기여를 한다. EX60에는 구글 제미나이 기반의 대화형 AI가 세계 최초로 탑재되어 차량과 사용자 간의 자연스러운 소통을 돕는다. 또한 엔비디아 드라이브 코어 컴퓨팅 시스템을 통해 실시간 데이터를 수집하고 분석하여 미래의 안전 모델을 학습시킨다. 이는 시간이 지날수록 차량이 더 똑똑하고 안전해지는 지능형 파트너로 진화함을 의미한다.

Q. 소프트웨어 중심 개발이 기존 엔지니어링 중심 방식과 다른 점은 무엇인가?

기존에는 하드웨어 사양에 기능이 묶여 있었지만, 이제는 소프트웨어가 차량의 기능과 안전 기준을 정의한다. EX60 개발에서 가장 혁신적인 사례인 멀티 어댑티브 안전벨트가 좋은 예다. 소프트웨어가 실시간 센서 데이터를 분석해 사고 상황과 탑승자 특성에 맞춰 11개의 프로파일 중 최적의 보호 방식을 즉각 적용한다. 하드웨어의 한계를 소프트웨어 지능으로 극복한 것이다.

하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson), 볼보 글로벌 CEO / 사진 : 조현규 에디터
하칸 사무엘손(Håkan Samuelsson), 볼보 글로벌 CEO / 사진 : 조현규 에디터

거대 자본인 지리 그룹의 일원이 된 이후, 볼보는 오히려 더 선명한 색깔을 갖게 되었다. '안전'이라는 키워드를 유지하면서도 '스마트함'과 '지속 가능성'이라는 현대적 가치를 덧씌우는 데 성공했다. 볼보가 지향하는 프리미엄의 끝은 결국 인간의 삶을 얼마나 풍요롭게 만드느냐에 닿아 있다.

Q. 지리 그룹 내에서 볼보의 위치는 어디이며, 미래에는 어떤 가치로 각인되길 바라는가?

볼보는 지리 그룹 내에서 가장 프리미엄한 브랜드다. 지커가 외향적으로 부를 드러내는 프리미엄이라면, 볼보는 사용자가 스스로 스마트하다고 느끼게 만드는 프리미엄을 지향한다. 과거의 볼보가 물리적 충돌 보호 중심의 안전이었다면, 미래에는 AI와 소프트웨어를 통한 지능형 안전과 인간 중심의 라이프스타일 브랜드로 인식되길 바란다. 우리는 기술을 통해 삶을 더 쉽고 즐겁게 만드는 진보적인 가치를 전달할 것이다.

글 | 조현규 에디터
사진 | 볼보, 조현규 에디터

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