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위 사람은 금융회사와 위타계약을 체결한 대출모집법인에 소속되어 있으며, 여신금융협회에 등록된 대출상담사입니다. (협회 홈페이지, 전화번호 등에서 확인) 민원상담 1544-4996

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Limitless, 메르세데스-AMG GT 63 S
모터트렌드모터트렌드 기자 2026.05.21

우주의 심연이나 칠흑 같은 심해를 바라볼 때 스며드는 두려움은 그 끝을 가늠할 수 없음에서 비롯된다. 메르세데스-AMG GT 63 S E-퍼포먼스는 가속 페달을 짓이기며 맹렬히 튀어나갈 때도, 코너의 정점을 향해 궤적을 파고드는 찰나에도 좀처럼 진짜 한계를 드러내지 않는다. 도무지 성능의 끝을 짐작조차 할 수 없기에, 스티어링 휠을 쥔 두 손에는 내내 서늘하고도 팽팽한 긴장감이 맴돈다.

가장 먼저 운전자를 압도하는 건 가속의 질감이다. 이 차는 연비나 챙기는 평범한 플러그인 하이브리드와 궤를 달리한다. F1 레이스카의 기술력을 담은 플러그인 하이브리드 시스템은 오로지 성능에만 초점이 맞춰져 있다. 4.0ℓ V8 바이터보 엔진과 전기모터가 빚어내는 합산 816마력, 144.8kg·m의 거대한 토크는 가속 페달을 밟는 즉시 터져 나온다. 정지상태에서 시속 100km까지 단 2.8초. AMG 배지를 달았던 모든 양산 차 중 가장 빠른 가속력이다.

그리고 진정한 서늘함은 고속 영역에서 밀려온다. 속도를 높여도 펀치력이 수그러들기는커녕, 엔진과 모터가 끊임없이 차체를 맹렬하게 밀어붙인다. 최고속도인 시속 320km를 향해 내달리는 비현실적인 추진력 앞에서는 도대체 힘의 바닥이 어디인지조차 짐작할 수 없다.

속도계 바늘이 시속 80km를 넘어설 즈음이면 차체 하부의 에어로다이내믹 부품이 슬며시 내려와 노면 사이의 공기를 거대한 진공청소기처럼 빨아들인다. 차를 띄우려는 양력이 단숨에 사라지고, 프런트 타이어는 끈적한 껌이 붙은 것처럼 아스팔트를 집요하게 물고 늘어진다. 스티어링 휠을 통해 손끝으로 전해지는 접지력은 속도가 오를수록 묵직하고 선명해진다.

폭력적인 직선 가속보다 더 소름 돋는 건 기형적일 만큼 아득한 코너링 한계다. 2t이 넘는 육중한 차체가 과격하게 코너를 감아 나갈 때, 당연히 느껴져야 할 롤링은 기괴할 정도로 억제되어 있다. 기계식 안티롤 바는 과감히 삭제하고 48V 전자식 유압 시스템을 통해 수평을 유지하는 덕분이다. 여기에 후륜 조향 시스템이 더해져 차로 변경 시에는 날카로운 안정감을, 코너에서는 마치 휠베이스가 줄어든 듯 쫀쫀하고 민첩한 움직임을 만들어낸다. 무거운 쇳덩어리가 물리 법칙을 비웃듯 날렵하게 궤적을 그려내는 감각이 낯설고도 짜릿한데, 달리는 곳이 레이스 트랙이 아니라면 한계치에 다가가는 건 상상하기가 어렵다.

이토록 과감하게 가속 페달을 짓이길 수 있는 배경에는 언제든 완벽하게 멈춰 설 수 있다는 굳건한 신뢰가 깔려 있다. 휠을 꽉 채운 카본 세라믹 브레이크와 강력한 회생제동이 맞물려 막강한 제동력을 발휘한다. 아득한 고속 영역을 달리는 와중에도 브레이크 페달에 체중을 싣는 순간, 육중한 차체는 노면에 주저앉는 것처럼 흔들림 없이 멈춰 선다.

결국 극한의 속도를 좇는 일은 거대한 물리 법칙과의 싸움이다. 이 차는 그 단호한 한계를 기술로 짓누르기 위해 AMG의 모든 노하우를 집약한 결과물이다. 이 차가 품은 기술의 저변을 온전히 이해하는 일은 트랙에서 온종일 스티어링 휠과 씨름한다 해도 결코 쉽지 않다. 감히 끝을 가늠할 수 없는 심연 같은 성능. 그래서 문득 서늘한 공포가 밀려오기도 하지만, 역설적이게도 그 아득한 한계점은 운전자에게 절대적인 신뢰를 안겨준다. 웬만한 드라이버의 실력으로는 애당초 그 임계점 근처조차 닿을 수 없을 테니 말이다. ■

글 조현규 에디터 사진 메르세데스-벤츠

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