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콘티넨탈 타이어, 콘택트 데이
모터트렌드조현규 기자 2026.08.05

멀쩡한 새 타이어에 사정없이 나사를 박아 넣는다. 그리고 그 상태로 서킷을 내달린다. 상식적으로는 도무지 이해가 가지 않는 아찔한 상황이지만, 놀랍게도 차는 아무런 문제 없이 트랙을 매끄럽게 돌아나갔다. 콘티넨탈 타이어의 다양한 제품군과 최신 기술력을 직접 몸으로 체험해 볼 수 있었던 ‘콘티넨탈 콘택트 데이’ 행사장에서 마주한 첫 번째 풍경이다.

가장 강렬한 인상을 남긴 것은 단연 앞서 언급한 타이어 펑크 시연이었다. 이것이 가능한 이유는 콘티넨탈의 ‘콘티실’이 적용된 XC7 타이어였기 때문이다. 콘티실은 타이어 내부에 끈적하고 점성이 매우 높은 특수 실란트 층을 도포하여, 못이나 나사 같은 뾰족한 이물질이 트레드를 뚫고 들어오더라도 그 즉시 틈새를 메워 공기가 새어 나가는 것을 완벽하게 차단하는 기술이다. 펑크에 대비하는 기술이라고 하면 흔히 사이드월을 단단하게 보강한 런플랫 타이어를 떠올리기 쉽지만, 콘티실은 딱딱한 구조물을 덧대는 방식이 아닌 완전히 새로운 개념이다.

실제로 행사가 진행되는 내내 수많은 참가자가 번갈아 가며 나사를 박았다가 빼내는 가혹한 과정을 반복했음에도, 시승차는 끄떡없이 트랙 주행을 소화해 냈다. 행사 관계자의 귀띔에 따르면 사전 테스트를 위해 이미 30번 가까이 나사를 박았음에도 공기압 손실이 전혀 없었다고 하니 그 신뢰성에 혀를 내두를 수밖에 없었다. 어쩌면 주행 중 펑크가 났을 때 불안하게 갓길에 차를 세우고 긴급출동을 불러 이른바 지렁이를 박아 넣는 번거로운 풍경 자체가 옛날이야기가 될지도 모르겠다.

기술의 혜택은 펑크 방지에만 그치지 않았다. 타이어 내부에 특수 폴리우레탄 폼 층을 부착해 노면 소음을 극적으로 줄여주는 콘티사일런트(ContiSilent) 기술도 함께 엿볼 수 있었는데, 엔진 소음이 없어 타이어 마찰음이 상대적으로 크게 부각되는 전기차를 타고 주행했음에도 귓가에 맴도는 타이어 구르는 소리가 체감될 정도로 억제되어 있어 무척 인상적이었다.

충격적인 시연에 이어 다채로운 주행 세션이 기다리고 있었다. 젖은 노면에서의 브레이킹 세션에서는 전혀 다른 성향의 두 타이어를 한자리에서 직관적으로 비교해 볼 수 있었다. 스포츠 주행에 초점을 맞춘 MC7과 일상 주행의 안락함 및 균형 잡힌 성능을 추구하는 UC6를 번갈아 타보며 제동 특성의 차이를 몸으로 느꼈다. 이어진 슬랄럼 테스트에서는 사계절 타이어인 ASC2를 장착하고 미끄러운 노면 위를 날렵하게 빠져나가며 한계치를 가늠해 보았고, 행사의 백미인 서킷 주행 세션에서는 초고성능 타이어 SC7을 신은 BMW M5의 운전대를 잡고 트랙을 뜨겁게 달구며 끈끈한 한계 그립의 진수를 맛보았다.

사실 자동차의 신발이라 불리는 타이어 테스트라는 것은 노면 온도, 차량 상태 등 수많은 변수를 철저히 통제하고 오랜 시간 중복 테스트를 거쳐야만 객관적인 우위를 가릴 수 있다. 그렇기에 이렇게 하루 동안 짧게 진행되는 체험형 프로그램만으로 타사 제품 대비 정확히 어떤 점이 압도적으로 우수하다고 단언하거나 그 진가를 완벽하게 끄집어내어 1대1로 비교하기란 쉽지 않은 일이다.

하지만 이번 콘티넨탈 콘택트 데이는 수치화된 비교 데이터 그 이상의 가치를 전달했다. 각기 다른 목적성을 띤 타이어들을 번갈아 경험하며 콘티넨탈이라는 브랜드가 나아가고자 하는 제품의 뚜렷한 방향성을 읽을 수 있었다. 또한 스포츠 드라이빙의 열정부터 일상의 편안함, 그리고 예상치 못한 사고로부터의 안전까지 우리의 다양한 라이프스타일에 타이어의 기술력이 어떻게 자연스럽게 녹아드는지 깊이 이해하고 교감할 수 있었던 시간이었다. ■

글 조현규 에디터 사진 콘티넨탈 타이어

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