스포츠카 DNA부터 퍼스트클래스까지…개성 입은 ‘하이엔드 전기차’

주행거리·충전속도→브랜드 개성·주행 감성으로 소비 기준 변화
하이엔드 브랜드, 성능·럭셔리·공간 활용성 앞세워 '프리미엄 시장' 공략

전기차가 더 이상 친환경 이동수단에만 머물지 않고 있다. 억대를 훌쩍 넘는 하이엔드 전기차 시장에서는 브랜드마다 저마다의 철학과 개성을 앞세워 차별화 경쟁이 한창이다. 성능 경쟁을 넘어 '개성 경쟁' 시대로 접어든 하이엔드 전기차 시장에서 각 브랜드를 대표하는 모델들을 소개한다.

먼저 로터스 '엘레트라'는 작고 가벼운 스포츠카로 이름을 알린 로터스가 만든 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 스포츠카 브랜드가 만든 SUV답게 일반적인 전기 SUV와는 성격이 완전히 다른 평가를 받는다. 대형 SUV임에도 스포츠카에 가까운 거동을 구현하기 위해 섀시와 서스펜션 세팅에도 공을 들였다. 여기에 최신 디지털 사용자 경험과 럭셔리한 실내 공간까지 더해 가족과 함께 탈 수 있으면서도, 낮고 넓은 차체와 공기 흐름을 고려한 설계에서는 스포츠카 브랜드의 색깔이 묻어나는 것이 특징이다.

포르쉐는 '카이엔 일렉트릭'으로 전기 SUV 시장을 공략한다. 카이엔 일렉트릭은 대용량 배터리를 탑재했지만 포르쉐 특유의 빠르고 민첩한 움직임을 잃지 않는다. 섀시 기술과 낮은 무게 중심을 통해 극한의 코너링이나 고속 주행에서도 흔들림 없는 차체 제어 능력이 강점이다. 가속 페달을 밟는 순간 나오는 즉각적인 토크는 내연기관 모델을 뛰어넘는다.

페라리 최초의 순수 전기차로 화제를 모은 '루체'도 빼놓을 수 없다. 페라리는 포뮬러 1(F1) 등 최상위 모터스포츠 무대에서 쌓아 온 최고 수준의 전동화 노하우를 루체에 아낌없이 투입했다는 설명이다. 루체에는 강력한 엔진음을 대신 채우기 위해 고성능 전기모터 특유의 기계적 음색과 회전 질감을 정교하게 다듬고 증폭시키는 혁신적인 새로운 사운드 시스템을 도입했다. 엔진음이 사라진 시대에도 운전자와 자동차의 교감을 살리려는 페라리식 해법이다. 여기에 각 바퀴의 구동력을 독립적이고 즉각적으로 제어하는 독자적인 주행 제어 기술까지 결합했다.

테슬라 '사이버트럭'은 기존 픽업트럭과 달리 초고강도 스테인리스강 차체와 직선 위주의 외관이 눈길을 끈다. 사륜구동 모델은 최대 4990㎏을 견인할 수 있고, 적재 공간도 3400ℓ가 넘는다. 스포츠카를 능가하는 폭발적인 가속력, 넉넉한 적재 공간과 강력한 견인력 등 정통 픽업트럭으로서의 실용성까지 갖춰 독자적 영역을 구축하고 있다.

GMC '험머 EV'는 효율성과 친환경만을 내세우던 기존 전기차와 달리 큰 스케일과 파괴적인 성능을 내세우고 있다. 큰 차체 크기에 최고출력 역시 1000마력에 달한다. 네 바퀴를 같은 방향으로 틀어 저속에서 대각선으로 이동하는 ‘크랩워크’는 거대한 차체가 장애물을 비켜가도록 돕는다.

캐딜락 '에스컬레이드 IQ'는 에스컬레이드를 전동화 시대의 문법으로 재해석한 모델로 도로 위를 달리는 '퍼스트 클래스'으로 통한다. 전기차 전용 구조를 기반으로 제작됐으며, 거대한 차체와 대형 화면, 고급 소재를 앞세워 ‘움직이는 라운지’를 지향한다. 2열 독립 좌석과 별도 화면 등을 갖춘 사양은 직접 운전하기보다 뒷좌석에서 시간을 보내는 사람에게 더 매력적인 차량이다.

롤스로이스 '스펙터'는 120년이 넘는 브랜드 역사상 최초의 순수 전기 모델이다. 내연기관 V12 엔진 대신 두 개의 전기모터가 최고출력 584마력과 최대토크 900Nm를 발휘한다. 부드러운 가속과 정숙성을 이용해 롤스로이스가 강조해 온 ‘마법의 양탄자’ 같은 승차감을 구현하는 데 집중했다. 수천 개의 작은 조명으로 밤하늘을 표현한 도어와 실내 장식도 스펙터만의 강점이다.