"뒷유리가 사라졌다고?" 파격적인 디자인으로 화제 된 27년형 전기 쿠페
||2026.07.05
전기차 업계의 정형화된 외관 공식을 완전히 깨부순 독창적인 구조의 신차가 도로 위에서 존재감을 드러내고 있습니다.
2열 후면의 유리창을 과감하게 생략하는 파격적인 시도로 주목받았던 2027년형 폴스타4 쿠페가 연식변경을 거치며 상품성을 재정비했습니다.
이번 연식변경 모델은 독특한 시각적 요소를 유지한 채 국내 전기차 시장의 가격 인하 흐름에 맞춰 실질적인 구매 장벽을 낮추는 전략을 취했습니다.
사양을 보강하면서도 트림별 가격을 하향 조정해 대중적인 접근성을 강화한 것이 특징입니다.
외관에서 발견되는 변화는 디테일의 강화입니다.
기존 차체 색상과 동일하게 마감되었던 브랜드 엠블렘을 외장 컬러와 선명한 대비를 이루는 짙은 회색 및 검은색 톤으로 변경하여 전후면의 입체감을 부여했습니다.
가장 큰 특징인 뒷유리가 없는 후면 구조는 첨단 기술로 보완했습니다.
차량 후방에 장착된 고해상도 카메라가 실시간 영상을 캡처하여 실내의 디지털 룸미러로 송출하는 방식을 채택했습니다.
이를 통해 야간 주행이나 악천후 상황에서도 시야 방해 없이 선명하게 후방 시측 데이터를 운전자에게 제공합니다.
후면 창문을 없애는 구조적 특성을 활용해 트렁크 개폐 힌지 위치를 차량 가장 후방으로 이동시켰습니다.
덕분에 매끄럽게 떨어지는 쿠페형 실루엣을 완성하면서도 2열 탑승객의 헤드룸 공간을 침범하지 않는 설계를 구현했습니다.
실측 기준 여유로운 무릎 공간을 확보해 거주성을 높였습니다.
실내 편의 사양으로는 통풍 및 마사지 기능이 포함된 나파 가죽 시트 업그레이드 옵션이 마련되었습니다.
아울러 차량 천장에는 버튼 조작으로 투명도를 미세하게 조절할 수 있는 글래스 루프 선택 사양이 제공되며, 입체적인 음향을 전달하는 하만카돈 프리미엄 오디오 시스템을 매칭할 수 있습니다.
주행 감성을 좌우하는 하체 셋업도 대대적인 변화를 겪었습니다.
기존 듀얼 모터 트림에서 필수적으로 선택해야 했던 전자제어 서스펜션 패키지 의무 구성을 과감히 해제했습니다.
대신 기본형 유압식 패시브 댐퍼에 맞춰 하드웨어 스프링과 안티롤 바의 장력 설계를 최적화했습니다.
이 같은 서스펜션 튜닝을 통해 거친 노면이나 과속방지턱을 통과할 때 발생하는 불필요한 잔진동을 억제하며 한층 안락한 승차감을 제공합니다.
동력 성능은 강력합니다.
전륜과 후륜에 각각 200kW급 모터를 얹은 듀얼 모터 사양은 합산 최고출력 544마력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.8초 만에 도달하는 가속력을 갖췄습니다.
넓은 전폭과 20인치 피렐리 타이어의 조합으로 코너링 시 쏠림 현상도 안정적으로 제어합니다.
안전 및 주행 보조 시스템의 상품성도 보강되었습니다.
스티어링 휠에는 운전자의 손 터치 여부를 정밀하게 감지하는 정전식 센서가 탑재되어 ADAS 기능 사용의 편의성을 높였습니다.
기존에 별도로 선택해야 했던 파일럿 어시스트 및 차간 거리 제어 기능의 파일럿 패키지는 이제 전 트림에 기본 사양으로 통합 적용됩니다.
정부 공인 1회 충전 주행거리는 싱글 모터 모델이 복합 511km를 인증받았으며, 20인치 휠을 장착한 듀얼 모터 모델은 복합 455km를 주행할 수 있습니다.
400V 전력 아키텍처 기반의 시스템은 최대 200kW급 급속 충전을 지원하여, 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분 만에 충전이 가능합니다.
국내 유통되는 폴스타4는 스웨덴 브랜드의 설계 사상을 바탕으로 대한민국 부산 공장에서 위탁 생산되어 글로벌 시장으로 수출되는 모델입니다.
이번 2027년식으로 변경되면서 수입 전기차 간의 치열한 가성비 싸움에서 우위를 점하기 위해 단가 인하를 단행했습니다.
듀얼 모터 기본 트림의 가격은 기존 대비 200만 원 인하된 6,990만 원으로 책정되었습니다.
선호도가 높은 플러스 팩과 나파 가죽 시트 등이 추가된 시승차 사양의 최종 가격 역시 8,090만 원 수준으로 묶여 기존 가격 체계 대비 약 300만 원 상당의 비용 절감 효과를 부여합니다.
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