“타이칸 제쳐버렸다” 884마력 ‘이 전기차’ 공개되자 포르쉐 오너들도 놀랐다

폴스타가 포르쉐 타이칸을 정조준했다

폴스타가 브랜드 최초의 순수 전기 그랜드 투어러 폴스타 5를 공개했다.

폴스타 5는 2020년 공개됐던 프리셉트 콘셉트카의 양산형 모델이다.

처음부터 포르쉐 타이칸과 아우디 e-트론 GT를 정면으로 겨냥해 개발된 플래그십 전기차다.

그동안 폴스타는 미니멀한 북유럽 디자인과 전기차 전용 브랜드 이미지를 앞세워 성장해왔다.

하지만 폴스타 5는 단순한 감성 전기차가 아니다.

최대 884마력의 강력한 출력과 3초대 가속 성능, 600km가 넘는 주행거리까지 갖춘 고성능 전기 GT다.

전기차 시장에서 프리미엄 브랜드 간 경쟁이 점점 치열해지는 가운데, 폴스타가 제대로 승부수를 던진 셈이다.

특히 가격과 성능을 함께 보면 타이칸을 고민하던 소비자들도 한 번쯤 비교해볼 만한 모델로 떠올랐다.

최대 884마력, 제로백 3.2초 괴물 성능

폴스타 5의 핵심은 성능이다.

이 차량은 112kWh 배터리와 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 탑재한다.

기본형 듀얼모터 모델도 강력하다.

최고출력은 550kW다.

마력으로 환산하면 약 748마력이다.

최대토크는 812Nm이며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 도달한다.

하지만 진짜 주인공은 상위 퍼포먼스 모델이다.

퍼포먼스 모델은 최고출력 650kW, 약 884마력을 발휘한다.

최대토크는 1,015Nm에 달한다.

제로백은 단 3.2초다.

대형 전기 GT라는 점을 감안하면 상당히 압도적인 수치다.

이 정도 성능이면 웬만한 슈퍼카와 비교해도 부족하지 않다.

폴스타가 단순히 친환경 브랜드를 넘어 고성능 전기차 시장까지 노린다는 점을 분명히 보여준다.

최대 678km 주행거리까지 확보했다

고성능 전기차에서 중요한 것은 출력만이 아니다.

주행거리도 반드시 따라와야 한다.

강력한 성능을 갖췄지만 충전 스트레스가 크다면 장거리 GT로서 매력이 떨어진다.

폴스타 5는 이 부분에서도 경쟁력을 갖췄다.

기본형 모델은 최대 678km 주행이 가능하다.

퍼포먼스 모델은 출력이 더 높은 만큼 주행거리가 줄어들지만, 그래도 최대 558km를 달릴 수 있다.

전기 GT를 표방하는 차량으로서 충분히 의미 있는 수치다.

장거리 이동에서도 충전 부담을 줄일 수 있다.

특히 포르쉐 타이칸과 아우디 e-트론 GT를 비교하는 소비자라면 주행거리는 중요한 판단 기준이 된다.

폴스타 5는 강력한 출력과 긴 주행거리를 동시에 내세우며 프리미엄 전기차 시장에서 존재감을 키우려 한다.

단순히 빠른 전기차가 아니라, 실제로 멀리 달릴 수 있는 전기 GT라는 점을 강조한 것이다.

350kW 초급속 충전으로 22분 만에 회복

폴스타 5는 800V 전기 아키텍처를 기반으로 개발됐다.

덕분에 최대 350kW 초급속 충전을 지원한다.

배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 22분이다.

고성능 전기차를 실생활에서 쓰기 위해서는 충전 속도가 매우 중요하다.

아무리 주행거리가 길어도 충전 시간이 길면 장거리 이동에서 불편함이 커진다.

폴스타 5는 800V 시스템과 빠른 충전 성능을 통해 이 단점을 줄이려 했다.

휴게소에서 짧게 쉬는 동안 상당한 주행 가능 거리를 회복할 수 있는 셈이다.

특히 프리미엄 전기 GT 소비자들은 장거리 고속 주행을 중요하게 본다.

이런 소비자에게 빠른 충전 속도는 성능만큼 중요한 사양이다.

폴스타 5가 타이칸과 e-트론 GT를 겨냥할 수 있는 이유도 여기에 있다.

빠르고 멀리 가면서 충전까지 빨라야 진짜 전기 GT라고 부를 수 있기 때문이다.

북유럽 감성 실내에 첨단 기능을 더했다

폴스타 5의 실내는 브랜드 특유의 미니멀리즘을 유지했다.

화려한 장식보다 깔끔한 구성과 직관적인 조작을 강조한다.

중앙에는 14.5인치 세로형 디스플레이가 적용된다.

운영체제는 안드로이드 오토모티브 기반이다.

구글 서비스와 애플 카플레이도 지원한다.

운전석에는 9인치 디지털 계기판이 들어간다.

디지털 룸미러와 파노라마 글래스 루프, 4존 공조 시스템도 기본 제공된다.

프리미엄 전기차답게 실내 편의성도 신경 썼다.

상위 트림에는 1,680W 출력의 바워스 앤 윌킨스 오디오 시스템이 적용된다.

마그네라이드 어댑티브 서스펜션도 더해진다.

이 서스펜션은 노면 상황에 따라 감쇠력을 조절해 승차감과 주행 안정성을 동시에 높인다.

폴스타 5는 단순히 빠른 차가 아니라, 조용하고 편안하게 장거리 이동을 즐기는 GT 성격을 강조한다.

포르쉐 대신 폴스타를 고를 이유가 생겼다

폴스타 5의 가격은 듀얼모터 런치 에디션 기준 약 17만 1,100달러부터 시작한다.

상위 퍼포먼스 모델은 약 19만 3,100달러로 책정됐다.

한화로 보면 1억 원대 후반 수준이다.

결코 저렴한 차는 아니다.

하지만 포르쉐 타이칸이나 아우디 e-트론 GT 같은 경쟁 모델과 비교하면 성능 대비 가격 경쟁력을 내세울 수 있다.

폴스타 5는 최대 884마력, 제로백 3.2초, 최대 678km 주행거리, 350kW 급속 충전이라는 강력한 조합을 갖췄다.

여기에 북유럽식 미니멀 디자인과 프리미엄 실내 구성까지 더했다.

물론 포르쉐가 가진 브랜드 상징성과 주행 감성을 단번에 넘기는 쉽지 않다.

하지만 전기차 시장에서는 성능과 소프트웨어, 주행거리, 충전 속도가 점점 더 중요한 판단 기준이 되고 있다.

폴스타 5는 그 기준에서 충분히 강력한 카드다.

타이칸을 당연한 선택지로 보던 소비자들에게 이제 새로운 고민거리가 생긴 셈이다.