출시 당시 극찬받았지만 판매는 급감

올해 들어 월 판매량 한 자릿수 추락

고성능 전기차 시장의 한계 드러나

현대차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 예상보다 빠르게 판매 부진의 늪에 빠지고 있다.

출시 당시 전 세계 자동차 매체들로부터 “전기차 시대의 진짜 스포츠카”라는 극찬을 받으며 화제를 모았지만, 실제 국내 판매량은 갈수록 감소하는 모습이다.

최근 공개된 판매 실적에 따르면 지난 5월 아이오닉 5 N 판매량은 단 1대에 그친 것으로 나타났다.

출시 초기 관심 뜨거웠지만

판매는 하락세

아이오닉 5 N은 2023년 출시 이후 현대차 N 브랜드 최초의 고성능 전기차로 큰 관심을 받았다.

최고출력 650마력(부스트 모드 기준), 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4초 만에 도달하는 성능은 슈퍼카 못지않다는 평가를 받았다.

하지만 판매 흐름은 기대와 달랐다. 공개된 월별 판매량을 살펴보면 지난해 7월 36대를 기록한 이후 꾸준히 감소세를 보였다.

올해 들어서는 1월 6대, 2월 5대, 4월 6대에 이어 5월에는 결국 1대 판매에 그쳤다.

가격과 시장 규모가 발목 잡았다

아이오닉 5 N의 가장 큰 장벽은 가격이다. 국내 판매 가격은 7천만 원 후반대에 형성돼 있으며 각종 옵션까지 추가하면 8천만 원을 넘어선다.

문제는 이 가격대 소비자들이 원하는 조건이다.

일반 소비자들은 비슷한 금액이면 GV70이나 GV80 같은 프리미엄 SUV를 고려하는 경우가 많다.

반면 트랙 주행과 고성능 주행을 즐기는 마니아층은 시장 규모 자체가 크지 않다.

결국 아이오닉 5 N은 일반 전기차 고객에게는 너무 비싸고, 스포츠카 고객에게는 여전히 전기차라는 점이 판매 확대에 걸림돌로 작용하고 있다는 분석이다.

차량 경쟁력은 여전히 최고 수준

판매량과 별개로 상품성에 대한 평가는 여전히 긍정적이다.

가상 변속 시스템인 N e-Shift와 N 액티브 사운드 플러스, 트랙 주행에 최적화된 냉각 시스템 등은 기존 전기차에서는 경험하기 어려운 운전 재미를 제공한다.

실제로 아이오닉 5 N은 세계 올해의 고성능차 수상은 물론 각종 해외 비교 테스트에서도 BMW M, 메르세데스-AMG 등 전통적인 고성능 브랜드와 경쟁하며 호평을 받았다.

다만 현실적인 판매 시장에서는 평가와 판매량이 반드시 비례하지 않는다는 점이 다시 한번 확인됐다.

아이오닉 5 N은 뛰어난 완성도를 인정받고 있지만, 한정된 고성능 전기차 수요 속에서 당분간 판매 확대가 쉽지 않을 것으로 전망된다.

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