"중국차 끝판왕" 플래그십 대형 SUV 지커 9X

전기차야? 플러그인 하이브리드야?

럭셔리 PHEV SUV 지커 9X

이미지 출처 : 지커

요즘 중국 전기차 브랜드를 보면 예전처럼 "가성비"라는 말만 떠올리기 어려운 수준까지 올라온 것 같습니다. 최근 상당히 많은 관심을 받는 차량이 바로 지커(Zeekr) X9 모델입니다. 국내 자동차 업계에서도 상당히 큰 관심을 모으기도 했던 차량입니다.

지커는 중국 지리 자동차 산하 프리미엄 브랜드인 지커는 원래 전기차를 주력으로 출시하고 있는데 갑자기 지커에서 브랜드 최초로 첫 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재한 모델 지커 9X 출시했었죠.

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지커 9X 독특한 엔진 구조?

지커 9X 공차 중량 2,840kg 무게에 대형 SUV 차량인데 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진이 들어갔죠. "이 덩치에 4기통 엔진?" 역시 외관만 멋지게 만들고 역시 중국스럽다 생각할 수 있지만, 지커 9X 핵심은 가솔린 엔진이 아니라 바로 전기 모터입니다.

전기 모터가 앞에 1개, 뒤에 2개 트리플로 들어가고 있고 엔진 출력은 275마력인데 총 합산 출력은 1,381마력이죠. 저도 이런 구조는 처음 보는데 상당히 흥미롭네요. 플러그인 하이브리드 모델이지만 주력이 가솔린 엔진이 아닌 전기 모터라 보시면 됩니다. 그냥 고성능 전기차 SUV라 생각하면 됩니다.

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'성능은 슈퍼카 수준이라고 봐도 될 듯'

최고출력 약 1,400마력 수준에 제로백은 0→100km/h 3.1초를 기록합니다. 여기에 더해 900V급 충전 시스템까지 갖추고 있어 10%-80%까지 충전되는 속도는 약 10분으로 알려져 있을 정도로 강력한 성능에 더해 충전 편의성도 상당히 높은 편입니다.

더 놀라운 건 플러그인 하이브리드인데 70kWh 배터리 용량을 탑재해 전기 모드 주행 거리만 380km, 내연기관까지 하면 총주행 거리 1,000km 이상으로 주행 가능합니다. 최대 주행 거리가 약 1,200km 이상이라는 말도 있습니다.

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'전기차 장점 + 전기차 단점을 커버'

주행하게 되면 엔진 개입 보다 대부분 전기 모터를 사용하지만, 장거리 주행 시 엔진을 사용하면서 배터리 충전이 가능하죠. 그리고 전기차의 가장 큰 단점이 바로 비교적 낮은 주행 거리와 잦은 충전인데 지커 9X 차량은 그 단점을 엔진이 커버해 주죠. 배터리가 없을 때는 엔진으로 달릴 수 있어 멈추지 않고 긴 주행 거리를 계속해 달릴 수 있습니다.

보통 플러그인 하이브리드 차량이라 하면 메인이 엔진이고 전기 모토가 보조인 반면 지커 9X 차량은 전기모터가 메인이고 엔진이 보조로 들어가는 개념으로 이해하시면 됩니다.

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주행 시 전기 모터가 약 75% 담당하고, 엔진이 25% 정도 담당하기 때문에 전기차 특유의 정숙성과 치고 나가는 강력한 토크 힘을 경험할 수 있습니다. 출발할 때도 엔진 개입 거의 없이 전기 모터가 즉각적 반응하기 때문에 정체 구간이 많은 도로나, 도심에는 편안하게 운전하기도 좋죠.

전장 5,239mm, 전폭 2,029mm, 전고 1,819mm, 축거 3,169mm 대형 SUV 크기인데요. 풀사이즈 크기를 갖추고 있어 패밀리카 또는 VIP 차량으로 매우 좋아 보입니다. 다만 사이즈가 너무 커서 도심 골목길 주행이나 아파트 주차장 및 상가 주차 구역에서는 조금 불편을 겪을 수 있겠죠.

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'존재감 자체가 다른 대형 SUV'

지커 9X는 엄청난 웅장함을 자랑하는 차량입니다. 각진 라인과 묵직한 전면부 디자인은 한눈에 봐도 플래그십 모델이라는 느낌을 줍니다. 특히 전면 그릴과 얇은 LED 라인 구성은 고급 세단 느낌도 함께 가져가려는 모습이 보였습니다. 물론 여러 차량이 눈에 밟히지만.. 일단 뭐 멋있긴 하네요.

편안한 승차감과 안정성을 위해 전자제어 댐퍼가 들어간 에어 서스펜션, 액티브 롤 제어는 기본적으로 들어가고, 차체 사이즈가 있으니깐 후륜 조향도 당연히 적용되고 있죠. 특히 안전 사양과 편의 사양은 중국차 SUV 최상위 수준을 제공하고 있습니다.

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'지커 9X 한국 출시 가능성'

개인적으로 지커 9X를 보면서 가장 먼저 든 생각은 "중국차가 여기까지 왔나?"였습니다. 심지어 이 정도 성능이면 국내 시장에서도 "1억이 넘는 중국산 대형 SUV 수요가 있을 수도 있겠네?"라는 생각이 들었습니다.

실제로 한국 출시 가능성이 매우 높습니다. 이미 지커 코리아 법인 설립을 완료하였고 서울 강남에서 쇼룸 오픈까지 마쳤죠. 첫 번째 모델로는 지커 중형 SUV 7X 시작으로 순차적으로 라인업을 늘려나갈 계획인데, 지커 9X 출시한다 해도 2~3년 후에 나오지 않을까 생각 듭니다.

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지커 9X 실내 인테리어

지커 9X 실내를 보면 현대적인 구성을 잘 갖추고 있습니다. 센터패시아 정면에는 마치 테슬라처럼 플로팅 타입의 중앙 디스플레이가 탑재되어 있고, 조수석에도 전용 스크린 탑재, 직관적인 디스플레이 계기판과 운전석 앞에는 47인치 급 AR-HUD 탑재되어 있죠. 자주 사용하는 물리 버튼 빼고는 버튼을 최소화시켜 깔끔한 실내 이미지를 완성했습니다.

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모든 시트에 나파 가죽은 기본, 도어 트림과 센터 콘솔 등 부분적으로 우드와 메탈 소재로 고급감을 강화했습니다. 운전석부터, 도어 포켓, 대시보드 라인 등 곳곳에 은은한 앰비언트 라이트까지 적용되어 화사한 실내 분위기를 제공합니다.

32 스피커급 프리미엄 오디오에 헤드레스트 스피커, 2열 전용 컨트롤 패널, 냉장고, 전동 커튼 등 퍼스트 클래스 수준의 편안함과 다양한 편의 사양들이 포함되어 있습니다. 거의 뭐 '이동하는 라운지 느낌'이죠.

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2+2+2 시트 레이아웃으로 6인승 구조로 되어 있고 2열에는 제로그래비티 시트로 전동 레그레스트와 리클라이닝 등 항공기 비즈니스 클래스 이상으로 편안한 승차감을 제공합니다. 지커 9X는 패밀리카 느낌보다는 사실 VIP 느낌으로 2열을 많이 강조하는 차량이기도 합니다.

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지커 9X 출시가격

하지만 최근 현대 기아 전기차 준대형 SUV 이상급에도 적용하려는 스위블 시트도 갖추면서 고급스러움에 더해 다양한 편의성을 제공한다는 인식까지 심어주고 있어 패밀리카로도 좋아 보입니다.

지커 9X 출시가를 보면 중국 기준 공식 가격 엔트리 1억 원, 최상위 1억 3천만 원 정도로 판매되고 있습니다. 솔직히 이정도 스팩에 퍼포먼스면 브랜드 이미지 빼고 봤을 때 잔고장 없고, 서비스도 잘 되고, 기능적으로 큰 문제 없다면 국내에서도 찾는 사람들이 좀 있을 것 같습니다.