메르세데스-벤츠의 플래그십 세단 S클래스가 단순한 외관 수정을 넘어 소프트웨어와 디지털 제어 체계를 전면 개편한 신형 모델로 글로벌 시장에 모습을 드러냈다. 이번 변화는 전통적인 가죽 소재나 기계적 승차감 위주의 하드웨어 경쟁에서 벗어나 자체 운영체제와 인공지능(AI) 기술을 전면에 내세운 것이 특징이다.

제조사의 핵심 디지털 전략이 대거 투입되면서 럭셔리 대형 세단 시장의 상품성 기준이 기술 중심으로 빠르게 재편되는 양상이다.

자체 OS 탑재로 스마트 디바이스 진화

신형 S클래스의 가장 핵심적인 변화는 메르세데스-벤츠가 독자 개발한 차량용 운영체제 'MB.OS'의 적용이다. 이 시스템은 차량의 전반적인 기능을 통합 제어하는 중추적인 역할을 담당하며, 차량을 하나의 거대한 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 플랫폼으로 전환시킨다.

자체 개발한 통합 운영체제 MB.OS 이식으로 차량 제어 효율성 극대화

여기에 고도화된 4세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 결합됐다. 오픈AI의 챗GPT(ChatGPT)와 구글의 제미나이(Gemini) 기반 생성형 AI 기술을 동시 구동하는 구조를 채택해 자연어 중심의 음성 명령 체계와 정밀한 개인별 일정 관리 기능을 수행한다.

MBUX 슈퍼스크린 전 트림 기본화

실내 인테리어 디자인은 대시보드 전면을 디지털 인터페이스로 채우며 파격을 줬다. 기존 모델에서는 유료 옵션으로 제공되던 'MBUX 슈퍼스크린'이 전 트림에 기본 사양으로 전격 편성됐다.

14.4인치 센터 디스플레이와 12.3인치 조수석 화면이 일체형 유리 패널로 융합

이 디지털 칵핏은 중앙의 14.4인치 디스플레이와 조수석 전면에 위치한 12.3인치 스크린을 하나의 매끄러운 유리 패널로 연결해 시각적 개방감을 높였다. 상위 트림의 경우 뒷좌석에 2개의 독립 터치 디스플레이와 화상회의 지원 시스템을 추가로 배치해 비즈니스 라운지 형태의 거주 공간을 구성했다.

27개 센서 기반 지능형 주행 보조

안전 및 편의 사양의 구성도 강화됐다. 전 라인업을 대상으로 열선 내장 안전벨트와 시트 냉방 기능이 기본 적용되며, 지능형 주행 보조 시스템인 'MB.드라이브 어시스트'를 구동하기 위한 하드웨어 장치들이 촘촘하게 배치된다.

외부 카메라 10개, 레이더 5개, 초음파 센서 12개로 주변 환경 정밀 감지

차체 곳곳에 장착된 총 27개의 고정밀 센서 조합은 주행 중 발생할 수 있는 위험 요소를 실시간으로 인지한다. 또한 'S 580 4MATIC Long' 트림에는 섀시 제어 기술인 'E-액티브 바디 컨트롤(E-ACTIVE BODY CONTROL)'이 기본 탑재되어, 초당 1,000회에 걸쳐 노면의 상태를 정밀 분석하고 차고와 댐퍼의 감쇠력을 유동적으로 조절해 최적의 승차감을 구현한다.

부품 2,700개 재설계 및 한정판 운영

차량의 내실을 다지기 위해 눈에 보이지 않는 설계 구조도 대폭 손질됐다. 부분변경 모델임에도 불구하고 차량 내부 구성 부품 중 약 2,700개 요소를 새롭게 재설계해 조립 완성도와 시스템 안정성을 끌어올렸다.

기본형 1억 5,400만 원부터 시작…최상위 마이바흐는 4억 원대 형성

국내 출시 가격은 엔진 사양과 트림에 따라 차등 적용된다. 디젤 라인업인 'S 350 d 4MATIC'이 1억 5,400만 원부터 시작하며, 주력 가솔린 모델인 'S 580 4MATIC Long'은 2억 7,000만 원, 최상위 럭셔리 트림인 '마이바흐 S 680'은 4억 700만 원으로 책정됐다. 아울러 내외장 그래픽을 차별화한 'AMG 라인 플러스 에디션'과 '스파클링 블랙 에디션'이 각각 140대 한정 수량으로 시판될 예정이다. 현재 공개된 자료만으로는 추가 단정이 어렵다.

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메르세데스-벤츠 신형 S클래스는 독자적인 차량용 OS와 생성형 AI 기술을 결합해 플래그십 세단의 디지털 가치를 정립하고 있다. 소비자 입장에서는 인포테인먼트의 전면 디지털화에 따른 시스템의 초기 구동 안정성과 실사용 편의성이 차량 선택의 새로운 기준점이 될 변수다. 향후 국내 공식 인도 시점에 진행될 미디어 시승 행사를 통해 구체적인 주행 제어 성능과 한국형 내비게이션 맵 연동 상태가 공식 공개 때 확인될 부분이다.

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