● 1분기 글로벌 전기차 인도량 411만 4,000대 기록, 전년 대비 2.0% 역성장
● 중국 점유율 60%대에서 50.8%로 하락, 북미 시장 수요도 28.2% 급감
● 유럽(26.7%) 및 비중국 아시아(67.9%) 시장은 가파른 성장세로 요충지 부상
● 현대차그룹 17만 대 판매하며 21.7% 성장, 글로벌 톱10 중 최고 성장률 기록
중국·북미 부진에 발목 잡힌 글로벌 전기차 시장
에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치가 발표한 데이터에 따르면, 올해 1분기 전 세계 전기차(BEV+PHEV) 인도량은 총 411만 4,000대로 집계되었다. 이는 전년 동기 대비 2.0% 감소한 수치로, 세계 최대 시장인 중국과 북미의 수요 위축이 전체 지표 하락을 주도했다.
그간 시장을 이끌어온 중국의 영향력 축소가 도드라졌다. 중국 시장 판매량은 208만 8,000대로 전년 대비 18.2% 급감했으며, 이에 따라 글로벌 시장 점유율도 60.8%에서 50.8%로 내려앉았다. 북미 시장 역시 28.2%라는 큰 폭의 감소세를 보이며 성장 둔화가 뚜렷해졌다. 반면 유럽은 115만 대를 판매해 26.7% 성장했고, 중국을 제외한 아시아 지역은 67.9%의 폭발적인 성장률을 기록하며 새로운 전략지로 떠올랐다.
현대차그룹, 역성장 속에서도 독보적 성장세
완성차 그룹별 실적은 지역 포트폴리오 다변화 여부에 따라 명암이 갈렸다. 중국 내수 비중이 높은 BYD는 58만 4,000대로 1위를 수성했으나, 판매량이 27.8% 하락하며 지배력이 약화되었다. 이와 대조적으로 테슬라와 폭스바겐은 각각 4.5%, 2.3%의 판매 증가를 기록하며 시장 점유율을 소폭 끌어올렸다.
가장 괄목할 만한 성과를 낸 곳은 현대차그룹이다. 현대차그룹은 상위 10개 그룹 중 가장 높은 21.7%의 성장률을 기록하며 17만 대를 인도했다. 유럽과 비중국 아시아 지역에서의 판매 호조를 바탕으로 글로벌 시장 점유율을 3.3%에서 4.1%로 높였으며, 전체 순위도 8위에서 6위로 두 계단 상승했다.
지역 다변화와 유연한 전략이 생존 결정
북미 시장의 부진이 이어지는 가운데 유럽은 유가 부담과 정책적 요인으로 수요 회복세가 뚜렷해지고 있으며, 동남아시아 등 신흥 시장의 확산세도 매섭다. 향후 글로벌 경쟁 구도의 핵심 변수는 유럽연합과 중국 간 관세 갈등의 향방이 될 것으로 전망된다. 특정 선두 업체에 대한 집중도가 완화되고 중견 제조사들의 비중이 확대되는 현상은 시장의 성숙도가 높아지고 있음을 뒷받침한다.
2026년 1분기 지표는 특정 국가에 대한 의존도 탈피가 생존의 필수 조건임을 확인시켰다. 전체 시장 규모는 소폭 감소했으나 현대차그룹처럼 지역 다변화에 성공한 기업들은 위기를 기회로 바꾸는 모습이다. 전기차 경쟁은 생산 규모를 넘어 급변하는 통상 환경과 지역별 수요 편차에 얼마나 유연하게 대응하느냐가 승패를 결정하는 전략의 시대로 접어들었다.
글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
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