포터만 타던 시대 끝났다

현대차 상용 3총사 공개

11년 만에 마이티 확 바뀌었다

현대자동차가 마이티와 파비스, 엑시언트 등 주력 상용차 라인업을 대대적으로 개편했다.

현대차는 7일 ‘더 뉴 2027 마이티’와 ‘더 뉴 2027 파비스’, ‘2027 엑시언트’ 및 ‘더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭’을 동시에 출시한다고 밝혔다.

이번 변화는 단순 연식변경 수준을 넘어 디자인과 안전, 디지털 경험까지 전면 개선한 것이 특징이다.

결과적으로 현대차는 승용차 수준의 상품성을 상용차 시장에도 본격 확대하는 분위기다.

11년 만에 바뀐 마이티…

실내도 승용차급

더 뉴 2027 마이티는 2015년 출시 이후 약 11년 만에 선보이는 부분변경 모델이다. 전면부에는 신규 크롬 라인과 큐브 메쉬 패턴이 적용돼 한층 강인한 이미지를 완성했다.

실내 변화도 크다. 12.3인치 디지털 클러스터와 AVN 디스플레이가 새롭게 적용됐다. 또한 서클형 에어벤트를 적용해 최신 승용차와 비슷한 분위기를 구현했다.

주행 성능도 강화됐다. 어드밴스드 에코롤 기능을 통해 연비 효율을 높였으며, 전자식 브레이크 제어 시스템(EBS) 적용으로 제동 안정성도 개선했다.

파비스, 고하중 특화

‘프레스티지 맥스’ 추가

더 뉴 2027 파비스는 7년 만에 선보이는 부분변경 모델이다. 가장 큰 변화는 고하중 특화 트림인 ‘프레스티지 맥스’ 신규 운영이다.

현대차는 프레임 높이와 두께를 확대해 강성을 강화했다. 이에 따라 최대 8톤급 적재 상황에서도 프레임 변형 우려를 크게 줄였다.

또한 기존 6단 자동변속기를 9단 자동변속기로 업그레이드했다. 넓어진 기어비를 통해 동력 성능과 연비 효율을 동시에 개선했다.

수소 엑시언트까지 진화

ADAS 대거 적용

2027 엑시언트와 수소전기트럭 역시 안전성과 내구성을 강화했다. 특히 수소전기트럭에는 새로운 연료전지 시스템과 Idle Stop & Go 기능이 적용돼 전비 효율을 개선했다.

첨단 운전자 보조 시스템도 대폭 확대됐다. 전방 충돌방지 보조와 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행보조, 차로 유지 보조 등이 새롭게 적용된다.

또한 현대차는 상용차 전 모델에 OTA 업데이트와 무선 애플 카플레이, 안드로이드 오토를 지원하는 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재했다.

결과적으로 현대차 상용차 라인업도 본격적인 디지털 전환 시대에 진입했다.

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