현대차그룹, 덜 팔고 더 벌었다…폭스바겐 꺾고 글로벌 ‘톱2’ 첫 진입
||2026.03.11
현대차그룹의 지난해 영업이익이 독일 폭스바겐그룹을 꺾고, 글로벌 완성차 '톱2'에 첫 진입한 것으로 나타났다.
미국 자동차 관세 여파에도 불구하고 현지 생산물량 조정, 시장 다변화, 발 빠른 재고 소진 전략 등을 바탕으로 완성차 업계 수익성 넘버 2위 그룹으로 도약했다는 평가다.
11일 관련업계에 따르면 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 지난해 전 세계 시장에서 727만대를 팔아 도요타그룹(1132만대), 폭스바겐그룹(898만대)에 이어 글로벌 판매 순위 3위를 기록했다. 4위는 미국 제너럴모터스(GM)로 618만대를 팔았으며, 5위는 스텔란티스(548만대)로 나타났다.
현대차그룹은 판매량에서는 글로벌 3위를 기록했지만 수익성 측면에서는 폭스바겐그룹을 제치고 2위에 올랐다. 전년보다 한 계단 상승한 셈이다.
글로벌 판매량 기준 1위 기업인 토요타그룹은 지난해 매출 50조4508억엔(471조2000억원), 영업이익 4조3128억엔(40조2000억원)으로 실적 지표도 1위를 기록했다. 회계기준이 다른 토요타는 2024회계연도 4분기와 2025회계연도 1∼3분기를 합친 지표다.
현대차그룹의 지난해 매출과 영업이익은 각각 300조3954억원, 영업이익 20조5460억원으로 집계됐다.
이는 폭스바겐그룹의 영업이익인 89억유로(15조3000억원)를 넘어서는 수치다. 현대차그룹의 연간 영업이익이 폭스바겐그룹을 앞선 것은 이번이 처음이다. 같은 기간 폭스바겐그룹의 매출은 3219억유로(551조9000억원)로 집계됐다.
GM은 지난해 매출 1850억달러(272조2000억원), 조정 후 영업이익 127억달러(18조7000억원)를 기록했다. 스텔란티스는 8억4000만유로(1조4000억원)의 적자를 나타냈다.
특히 현대차그룹은 또 다른 수익성 지표인 영업이익률도 6.8% 수준으로, 토요타(8.6%)에 이어 글로벌 2위를 기록했다. 이는 폭스바겐그룹(2.8%) 등 다른 경쟁업체의 영업이익률을 2배 이상 뛰어넘는 수치다.
현대차그룹은 한국보다 앞서 미국 자동차 관세가 15%로 인하된 도요타그룹보다도 더 낮은 관세비용을 부담한 것으로 나타났다.
실제 각 사가 발표한 관세 비용 집계에 따르면 현대차그룹은 총 7조2000억원(현대차 4조1000억원·기아 3조1000억원)의 관세를 부담했고, 토요타는 지난해 총 1조2000억엔(11조2000억원)의 관세 비용을 부담했다.
업계 관계자는 "미국 자동차 관세로 대부분의 기업들이 큰 피해를 봤지만 현대차그룹은 폭스바겐그룹보다 덜 팔고 더 높은 영업이익률을 달성해 수익성 측면에서는 선방했다"면서 "현대차그룹이 더이상 가성비로 승부하는 업체가 아님을 증명한 셈"이라고 말했다.
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