"일자 램프 어디 갔어?" 700만 원 아끼려다 ‘대머리 지붕’ 된 신형 테슬라의 실체

테슬라가 전 세계 판매 1위 SUV인 모델 Y의 부분변경 모델, 코드명 '주니퍼(Juniper)'를 출시하며 본격적인 '급 나누기'에 나섰다.

이번에 공개된 모델 Y 스탠다드 RWD는 가격을 낮추기 위해 단순히 배터리 용량만 줄인 것이 아니라, 외관 디자인부터 편의 사양까지 철저하게 다이어트를 감행한 실속형 모델이다.

■ 사이버트럭 인상은 어디에? '일자 램프' 사라진 외관

가장 눈에 띄는 차이는 역시 첫인상이다.

상위 모델인 프리미엄(Long Range)이나 퍼포먼스 트림이 사이버트럭을 연상시키는 길쭉한 일자형 LED 라이트 바를 전면과 후면에 적용해 미래지향적인 분위기를 풍기는 것과 달리, 스탠다드 모델은 이 라이트 바를 과감히 삭제했다.

덕분에 헤드램프는 하나로 이어지지 않고 분리된 형태를 띠며, 범퍼 디자인 역시 라이트 바가 없는 형상에 맞춰 훨씬 단순하고 담백하게 설계되었다.

■ 지붕은 남기고 하늘은 가렸다? 원가 절감의 극치

실내외에서의 원가 절감은 더 지독하다.

테슬라의 상징과도 같았던 파노라믹 글라스 루프는 구조적으로는 남아있으나 실내 마감재로 천장을 완전히 덮어버려 개방감을 포기했다.

겉에서 보면 유리 지붕이지만 안에서는 하늘을 볼 수 없는 일명 '대머리 지붕'이 된 셈이다.

또한 최근 테슬라가 강조하는 2열 8인치 터치스크린과 앞좌석 통풍 시트, 뒷좌석 열선 기능 등 한국 소비자들이 선호하는 프리미엄 옵션들이 스탠다드 트림에서는 대거 빠졌다.

휠 역시 19인치 알루미늄 대신 18인치 스틸 휠이 기본으로 적용되어 외관에서 풍기는 포스는 상위 모델보다 다소 떨어질 수밖에 없다.

■ LFP 배터리와 4,000만 원대 가격표... 국산차 비상

하지만 이런 '빼기 전략' 덕분에 가격은 롱레인지 대비 약 700만 원($5,000) 이상 저렴하게 책정되어 가격 민감도가 높은 소비자들에게 확실한 명분을 제공한다.

성능 수치는 일상 주행에 최적화되어 있다.

60~63kWh급 LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재해 정지상태에서 시속 100km까지 6.9초 만에 도달하며, 주행거리는 WLTP 기준 약 455km를 확보했다.

국내 인증 기준으로 환산하면 300km 중후반대가 예상되는데, 매일 100% 충전이 가능한 LFP 배터리의 특성을 고려하면 실제 체감하는 가용 거리는 나쁘지 않은 수준이다.

특히 복잡한 옵션보다는 '테슬라'라는 브랜드 경험과 슈퍼차저 인프라를 가장 저렴하게 누리고 싶은 실속파 구매자들에게는 이보다 더 매력적인 카드는 없다.

■ 2026년 하반기, 국산 전기차 시장 초토화 예고

한국 출시가 유력한 2026년 하반기, 테슬라코리아는 이 모델을 통해 보조금 100% 지급 구간인 5,500만 원 이하를 정조준할 것으로 보인다.

만약 각종 혜택을 더해 실구매가가 4,000만 원대 초반까지 내려간다면, 굳이 화려한 라이트 바나 통풍 시트가 없더라도 '가장 현실적인 드림카'로서 국산 전기차 시장을 초토화할 가능성이 높다.

화려함을 걷어내고 실리를 택한 테슬라의 이번 '스탠다드' 전략이 국내 도로 위 풍경을 어떻게 바꿔놓을지 주목된다.

에디터 한 줄 평: 일자형 램프와 유리 지붕을 포기한 대가는 '700만 원'의 절약이다. 겉치레보다 통장 잔고를 중시하는 실속파 아빠들에게 이보다 더 정직한 차는 없다.

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