“전기차 오너 대환호!” 정부가 5,400억 들여 충전기 싹 바꾼다
||2026.01.22
전기차 충전 정책, 품질 강화 전환
정부, 성능 기준 강화·중속 충전 신설
고장 줄이고 실사용 만족도 높인다
충전기 예시 – 출처 : 다키포스트
전기차 충전 인프라 정책이 ‘많이 깔기’ 중심에서 ‘제대로 작동하는 충전기’ 중심으로 재편된다. 정부는 충전기 숫자 확대에 집중하던 기존 방식에서 벗어나, 이용자가 체감하는 품질과 신뢰성을 높이는 데 정책 초점을 맞췄다.
기후에너지환경부는 22일 2026년도 전기차 충전 기반시설 구축사업을 본격 추진한다고 밝혔다. 올해 관련 예산은 총 5,457억 원으로, 급속·중속·완속 충전기 설치를 동시에 지원한다.
설치 대수보다 실제 작동률
중심 정책 전환
충전기 예시 – 출처 : 다키포스트
올해 정부는 급속충전기 4,450기, 중속충전기 2,000기, 완속충전기 6만5,000기 등 총 7만1,450기의 충전기 설치를 지원할 계획이다.
다만 이번 사업의 핵심은 단순한 설치 확대가 아니라, 고장 없이 안정적으로 운영되는 충전기를 늘리는 데 있다.
그동안 잦은 고장과 출력 저하로 충전 불편이 반복되자, 정책 방향을 ‘보급’에서 ‘체감 품질’로 전환했다는 평가가 나온다.
운영·제조 동시 평가로
책임 구조 강화
충전기 예시 – 출처 : 다키포스트
사업자 선정 방식도 달라진다. 기존에는 충전기 운영사 중심으로 평가했지만, 올해부터는 운영사와 제조사를 함께 평가하는 컨소시엄 방식이 도입된다.
제조사는 기술 개발 수준과 충전기 품질을 중심으로 평가받으며, 운영 역량뿐 아니라 제조 품질까지 보조금 산정에 반영된다. 충전기 설치 이후 발생하는 고장과 유지 문제에 대한 책임을 명확히 하겠다는 취지다.
성능 기준 강화와
중속 충전 구간 신설
충전기 예시 – 출처 : 다키포스트
충전기 성능 기준도 한층 강화된다. 최소 성능 기준을 충족하지 못할 경우 보조금 지원 대상에서 제외되며, 급속충전기의 핵심 부품인 파워모듈은 별도 성능 평가를 거친다. 기준 미달 시 보조금은 20% 감액된다.
아울러 기존에 급속·완속에 섞여 있던 30~50kW 출력 구간을 ‘중속 충전’으로 새롭게 분리했다. 정부는 대형마트, 영화관 등 2~3시간 체류형 공간에 중속 충전기를 확충해 충전 대기시간을 줄이고 이용 환경을 개선할 수 있을 것으로 보고 있다.
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