제네시스 GV70 휠베이스 늘린 테스트카 포착... 차세대 모델 신호탄일까

● 휠베이스 연장과 기아 휠 조합, 단순한 테스트를 넘어선 변화의 신호

● GV70 테스트 뮬이 드러낸 제네시스의 새로운 변화

● 차체 비율 변화로 본 GV70 또 다른 가능성 주목

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

제네시스 GV70의 상품성은 이미 완성 단계에 접어든 걸까요, 아니면 아직 꺼내지 않은 카드가 남아 있는 걸까요? 최근 국내에서 포착된 제네시스 GV70 테스트 뮬은 이 질문을 다시 꺼내게 만듭니다. 기존 양산 모델과 달리 눈에 띄게 늘어난 휠베이스, 그리고 기아 브랜드의 휠을 장착한 모습은 단순한 시험차 이상의 의미를 담고 있습니다. 제네시스 GV70의 차세대 모델 가능성, 중국 전용 롱휠베이스 전략, 나아가 현대차그룹 내 플랫폼 실험까지 거론되는 상황에서, 이 테스트카가 어떤 반향성을 가리키고 있는지를 조금 더 지켜볼 필요가 있습니다.

GV70 테스트 뮬 포착, 무엇이 달라졌나

최근 유튜브 채널 숏카를 통해 공개된 GV70 스파이샷은 기존 양산형 제네시스 GV70와 분명히 다른 비율의 테스트 차량이 담겼습니다. 전반적인 실루엣은 GV70을 기반으로 하고 있지만, 차체 중앙부가 늘어난 듯한 휠베이스 변화가 가장 먼저 눈에 들어옵니다. 기존 GV70의 휠베이스는 2,875mm 수준으로, 동급 럭셔리 SUV 가운데에서도 비교적 균형 잡힌 비율을 갖췄다는 평가를 받아왔습니다.

하지만 이번 테스트 뮬은 그 기준에서 한 발짝 더 나아간 모습입니다. 특히 뒷좌석 도어와 리어 오버행 비율이 달라 보이는데, 이는 실내 공간 확장이나 파워트레인 배치 변화와 연관된 가능성을 시사합니다. 겉모습만 놓고 보면 단순한 페이스리프트 수준을 넘어선 실험이라는 인상이 강합니다.

현재 GV70의 위치와 한계

현행 GV70은 2026년형 연식 변경을 거치며 상품성을 다듬은 상태입니다. 27인치 통합 OLED 디스플레이, 전자식 서스펜션 세팅 개선, 고급 소재 마감 등으로 프리미엄 컴팩트 SUV 시장에서 확실한 존재감을 유지하고 있습니다. 가솔린 2.5 터보와 3.5 터보, 전동화 모델까지 폭넓은 파워트레인을 제공하며, 국내 기준 가격은 약 5천만 원대 중반부터 형성돼 있습니다.

다만 이 급에서 경쟁이 점점 치열해지고 있다는 점은 부담 요인입니다. BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC, 아우디 Q5 등은 물론, 중국 시장을 중심으로는 '뒷좌석 중심의 럭셔리'를 강조한 롱휠베이스 모델들이 빠르게 확산되고 있습니다. GV70 역시 완성도는 높지만, 공간에서 오는 체급 차이는 여전히 아쉬운 지점으로 꼽혀 있습니다.

중국형 롱휠베이스 GV70 가능성

가장 현실적인 해석은 중국 시장을 겨냥한 롱휠베이스 GV70 개발 가능성입니다. 중국 프리미엄 자동차 시장에서는 뒷좌석 레그룸과 승차감이 구매 결정에 큰 영향을 미칩니다. 이 때문에 BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠는 이미 세단뿐 아니라 SUV까지 롱휠베이스 모델을 운영하고 있습니다.

제네시스 역시 과거 G90 롱휠베이스 모델을 통해 이 전략을 경험한 바 있습니다. 만약 GV70 롱휠베이스가 현실화된다면, 뒷좌석 공간 확장과 서스펜션 세팅 변화, 정숙성 강화가 핵심 포인트가 될 가능성이 큽니다. 이는 GV70 디자인 변화와 함께 시장 흐름에 대응하는 선택지로 해석할 수 있습니다.

차세대 GV70 개발 초기 단계

한편, 이번 테스트 뮬을 차세대 GV70의 초기 개발 차량으로 보는 시각도 설득력을 갖습니다. 완성차 업계에서는 풀체인지 모델을 출시 수년 전부터 기존 자체를 기반으로 한 테스트 물 운용하는 것이 일반적입니다. 이 과정에서 휠베이스 변경, 플랫폼 구조 시험, 전동화 파워트레인 패키징 등이 함께 이뤄집니다.

만약 차세대 GV70이 등장한다면, 현대차그룹의 최신 전동화 아키텍처 적용 가능성도 거론됩니다. 배터리 배치와 충돌 구조를 고려할 경우, 휠베이스 확장은 자연스러운 수순일 수 있습니다. 즉, 이번 테스트는 단순한 파생 모델이 아니라 다음 세대를 위한 밑거름일 가능성도 배제할 수 없습니다.

기아 휠을 장착한 이유, 우연은 아니다

이번 테스트 뮬에서 또 하나 눈길을 끄는 요소는 기아 차량의 휠이 장착돼 있다는 점입니다. 이는 위장 목적일 수도 있고, 부품 공용화 테스트의 일환일 수도 있습니다. 현대차그룹은 개발 초기 단게에서 계열사 부품을 적극 활용하는 것으로 알려져 있습니다.

한편, 이를 두고 그룹 차원의 플랫폼 전략 변화로 해석하는 시각도 나옵니다. 전동화 시대로 접어들며 브랜드 간 기술 경계가 점차 흐려지고 있기 때문입니다. GV70 테스트카에 기아 휠이 사용됐다는 점은, 그룹 차원의 방향성을 엿볼 수 있는 단서로 받아들여집니다.

비전 메타 투리스모와의 연결고리?

일부에서는 기아의 콘셉트카인 기아 비전 메타 투리스모와의 간접적인 연관성도 조심스럽게 거론합니다. 이 콘셉트는 장거리 주행과 퍼포먼스를 강조한 전동화 GT의 방향성을 제시한 모델로, 현대차그룹의 미래 새시 철학을 담고 있다는 평가를 받았습니다.

직접적인 계보를 논하기에는 무리가 있지만, 공기저항을 고려한 차체 비율이나 전동화 패키징 아이디어가 그룹 내 다른 모델 개발에 영향을 미쳤을 가능성은 충분합니다. 이는 GV70 시장 흐름 속에서의 진화 방향을 가늠해보게 만드는 대목입니다.

앞으로 제네시스 전략과 무엇을 주목해야 하나

만약 GV70이 롱휠베이스 혹흔 차세대 모델로 확장될 경우, 경쟁 구도 역시 달라질 수 있습니다. BMW X3 LWB, 벤츠 GLC LWB와 같은 중국형 모델과 정면 승부가 가능해지며, 글로벌 시장에서는 공간과 전동화 완성도를 동시에 끌어올린 모델로 자리 잡을 여지가 생깁니다. 반대로 기존 GV70의 날렵한 주행 감각을 선호하는 소비자층과의 균형은 중요한 과제가 될 것입니다.

현재로서는 제네시스나 현대차그룹 차원의 공식 발표는 없는 상황입니다. 하지만 테스트 뮬의 변화는 단순한 해프닝으로 보기 어렵습니다. GV70 페이스리프트 이후에도 추가적인 진화가 이어질 가능성, 그리고 제네시스 SUV 라인업이 보다 세분화될 수 있다는 점은 충분히 주목할 만합니다.

에디터의 한마디

GV70은 이미 '잘 만든 프리미엄 SUV'라는 평가를 받고 있습니다. 그럼에도 불구하고 제네시스가 휠베이스를 늘린 테스트까지 감행하고 있다는 점은, 현재에 안주하지 않겠다는 신호처럼 보입니다. 공간을 넓히는 선택이 될지, 세대를 바꾸는 준비가 될지, 이번 테스트 뮬이 가리키는 방향은 곧 드러날 것입니다. 소비자 입장에서는 선택지가 늘어나는 변화가 될지, 아니면 또 하나의 실험으로 남을지 차분히 지켜볼 필요가 있어 보입니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.