기아 EV3·EV4·EV5까지 GT 확대... 전기차 ‘운전의 재미’ 다시 묻다
||2026.01.10
● 기아, 브뤼셀 모터쇼서 EV3·EV4·EV5 GT 동시 공개
● 듀얼모터 AWD와 새시 튜닝... '운전 감각'에 초점
● 2026년 2분기 양산, EV6 GT·EV9 GT와 라인업 완성
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
전기차 '고성능'은 어디까지 필요하고, 어떤 방식으로 소비자에게 전달돼야 할까요? 기아가 브뤼셀에서 공개한 EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT는 이 질문에 대해 숫자 경쟁보다 주행 감각과 균형을 앞세운 답변처럼 보입니다. 전동화 시대 이후의 GT는 과연 어떤 흐름으로 자리 잡을지, 지켜볼 필요가 있습니다.
브리쉘에서 공개된 기아 GT의 확장 전략
기아는 브뤼셀 모터쇼에서 EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT를 동시에 공개하며 전기 GT 라인업 확장을 공식화했습니다. 기존 EV6 GT와 EV9 GT에 이어, 보다 대중적인 전기차까지 GT 철학을 확장하겠다는 의지로 해석됩니다. 특히 소형과 준중형급 전기차까지 고성능 버전을 마련했다는 점은 기아 전동화 전략의 방향성을 보여주는 대목입니다.
EV3는 소형 SUV, EV4는 해치백과 패스트백 두 가지 차체 형태, EV5는 준중형 SUV로 포지션이 나뉘지만, GT 모델에서는 공통된 접근 방식을 취했습니다. 모두 E-GMP 플랫폼을 기반으로 듀얼모터 사륜구동 시스템을 적용했고, 새시와 서스펜션을 GT 전용으로 재조율했습니다. 한편 차급에 맞는 성격 차이는 유지해 실용성과 스포티함의 균형을 노렸다는 설명입니다.
절제된 디자인, GT임을 드러내는 기아의 방식
외관 디자인 변화는 비교적 절제된 편입니다. 20인치 전용 알로이 휠과 범퍼 디테일, GT 전용 배지 정도로 과한 연출을 피했습니다. 이외에도 실내에는 세미 버킷 시트와 GT 로고 스티어링 휠, 네온 컬러 포인트가 적용돼 일반 모델과 차별화를 꾀했습니다. 드라이브 모드에 따라 변화하는 앰비언트 라이트는 전기 GT 특유의 분위기를 강조합니다.
출력보다 중요한 '체감 성능' GT는 어떤 점이 다를까?
세 모델 모두 81.4KWh 배터리를 공유하지만 출력 세팅은 차별화됩니다. EV3 GT와 EV4 GT는 최고출력 약 286마력, EV5 GT는 약 306마력 수준으로 조율됐습니다. 수치상으로는 극단적이지 않지만, 일상 주행에서 체감할 수 있는 가속 성능을 중시한 구성입니다. 제로백은 EV4 GT가 5.6초로 가장 빠르고, EV3 GT가 5.7초, EV5 GT가 6.2초 수준입니다.
이외에도 모든 GT 모델에는 전용 GT 드라이브 모드가 적용됩니다. 가속 반응과 스티어링 감각, 전자제어 서스펜션 세팅이 즉각적으로 변화하며, e-토크 벡터링과 가상 기어 변속 시스템이 주행 몰입감을 높입니다. 능동 사운드 시스템 역시 전기차 특유의 정숙함 속에서 감각적인 요소를 보완하는 역할을 합니다.
이들 GT 모델은 테슬라 모델 Y 퍼포먼스나 폭스바겐 ID.4 GTX 등과 비교 대상에 오를 수 있습니다. 다만 기아는 단순 가속 성능보다는 새시 완성도와 주행 감각을 강조하며 차별화를 시도했습니다. 숫자 경쟁에서 한발 물러선 대신, '운전하는 전기차'라는 메시지를 분명히 한 셈입니다.
EV3 GT·EV4 GT· EV5 GT 향후 출시 일정과 국시 시장 전망... 그리고 마지막 퍼즐 EV2 GT
기아는 EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT의 양산을 오는 2026년 2분기부터 시작할 예정이라고 밝혔습니다. 국내 출시 시점과 가격은 아직 공개되지 않았지만, 기존 EV6 GT와 EV9 GT 사이의 포지션을 고려하면 합리적인 GT 모델로 자리할 가능성이 큽니다. 특히 EV4 GT는 향후 국내 전기 해치백 시장에서 독특한 선택지가 될 것으로 보입니다.
한편 브뤼셀 현장에서는 아직 출시되지 않은 EV2 기반 GT 모델도 함께 공개됐습니다. 이는 기아가 향후 소형 전기차 시장에서도 GT 전략을 이어갈 가능성을 시사합니다. 전기차 대중화 이후, 성능을 어떻게 풀어낼지에 대한 기아의 장기적인 실험으로 볼 수 있습니다.
에디터의 한마디
전기차 시대에 GT는 더 이상 과시용 수치만을 의미하지 않는 듯합니다. 기아 EV3·EV4·EV5 GT는 "일상에서 즐길 수 있는 성능"이라는 현실적인 해답을 제시합니다. 전동화가 보편하된 이후, 운전의 재미를 어떻게 정의할지에 대한 질문은 이제 소비자에게 다시 돌아온 듯 합니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.
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