애스턴마틴, 내년 WEC도 발키리 출전… 밴티지는 출전 대수 늘려
||2025.12.09
하이퍼클래스는 올해 라인업 유지, GT 클래스는 출전 늘리며 경쟁력 강화
애스턴마틴의 하이퍼카 발키리가 FIA 세계 내구 선수권(WEC) 최상위 클래스 데뷔 첫 해를 마친 뒤, 2026년 시즌에도 동일 드라이버 라인업으로 재출전한다. 발키리는 애스턴마틴이 제작한 최초의 LMH 차량으로, 애스턴마틴 레이싱팀 ‘더 하트 오브 레이싱(The Heart Of Racing, THOR)’이 운용하는 모델 가운데 유일하게 도로 주행이 가능한 하이퍼카다.
◆ 데뷔 시즌 이후 변동 없는 조합으로 2026년 도전
THOR는 내년에도 톰 갬블과 해리 팅크넬을 #007 발키리 드라이버로 유지한다. 로스 건은 일부 레이스에서 팀에 합류한다. #009 발키리에는 알렉스 리베라스와 마르코 소렌센이 복귀하고, 로만 드 안젤리스가 지원 투입된다. 팀은 첫 시즌의 구성을 그대로 이어가며 차량 완성도 향상에 집중할 계획이다.
이안 제임스 애스턴마틴 THOR 대표는 올해 프로그램이 기반을 다지는 단계였따고 평가했다. 드라이버들이 시즌 초반부터 요구 이상을 해냈다고 설명하며, 발키리에 대한 이해와 데이터가 내년 경쟁력 향상에 중요한 자산이 될 것이라고 밝혔다. 시즌 동안 축적된 정보는 차량 성능을 끌어내는 연구에 활용된다.
발키리는 데뷔 시즌에서 연속 포인트 피니시를 기록했다. 후지 6시간 레이스에서는 종합 5위를 기록했고, 바레인 8시간 레이스에서는 리바레스가 선두에 오르는 경험을 하기도 했다. 해당 경기는 7위로 추가 포인트를 확보하며 시즌을 마무리했다. 이어 IMSA 웨더텍 챔피언십 피날레 무대였던 모튤 쁘띠 르망에서는 드 안젤리스, 건, 리베라스 조가 발키리의 글로벌 시리즈 첫 포디움을 달성했다.
◆ 밴티지 GT3, 두 대 운영으로 2026 WEC GT 프로그램 확대
밴티지는 2026년 WEC에서 두 대 운영 체제로 확대된다. THOR 팀은 지난 두 시즌 동안 단일 차량으로 꾸준한 캠페인을 이어왔고, 내년에는 #27, #23 LMGT3 두 대를 출전시키며 경쟁 체계를 넓힌다. 이번 운영 확장은 팀의 시즌 목표를 분명하게 보여주는 변화다.
이안 제임스는 내년에도 #27 밴티지 GT3로 출전한다. 그는 2025년 바레인 최종전에서 포디움에 올랐고, 시즌 종합 4위를 기록했다. 오랜 기간 WEC에 출전해온 제임스는 2026년 성적 향상을 목표로 한다고 밝혔다. #23 밴티지에는 미국 드라이버 그레이 뉴웰이 합류한다. 뉴웰은 바레인 루키 테스트에서 눈에 띄는 기록을 남겼고, 2025년 GT3 데뷔 시즌에서 세 차례 포디움을 기록하며 실력을 증명했다.
◆ 밴티지의 WEC 기록과 경쟁
2026년은 밴티지가 WEC에 15년 연속 출전하는 해다. 밴티지는 13개 시즌 동안 다섯 차례 개선되며 GT 클래스 경쟁력을 다져왔다. 월드 챔피언십에서 기록한 클래스 우승은 총 53회로, 제조사 기준 두 번째로 많은 수치다. LMGTE Pro, LMGTE Am, LMGT3 등 여러 클래스에서 우승을 남겼고, WEC에서 11개의 월드 타이틀을 획득했다. 르망 24시 클래스 우승도 다섯 차례 기록했다. 클래스 폴 포지션은 69회에 달한다.
최신형 밴티지 GT3는 본디드 알루미늄 섀시에 V8 4.0ℓ 트윈터보 엔진을 탑재했다. 2024 시즌에는 르망 24시를 포함해 세 차례 폴 포지션을 기록했고, 두 차례 포디움에 오르며 경쟁력을 입증했다. 데뷔전이었던 론스타 르망에서는 우승을 거뒀다.
아담 카터 애스턴마틴 내구 모터스포츠 총괄은 THOR가 2026년 프로그램의 적합한 파트너라고 평가했다. 팀의 엔지니어링 전문성과 운영 방식에 확신을 드러내며, 두 대 운영 체제 전환은 자연스러운 결정이라고 설명했다. 애스턴마틴은 THOR가 WEC에서 브랜드를 대표한다는 데 의미를 두고 있으며, 파트너십을 통해 다음 시즌에도 성과를 기대한다는 입장을 밝혔다.
1
2
4
