람보르기니, 미우라 탄생 60주년으로 2026년 기념 프로젝트 준비 계획 밝혀

오토모빌리 람보르기니가 브랜드 역사에서 가장 상징적인 모델인 V12 미드십 스포츠카 미우라(Miura) 탄생 60주년을 앞두고 미우라의 출발점이 된 P400 섀시를 공개했다. 이번 공개는 당시 기술적 기반을 다시 조명하는 차원에서 이뤄졌다.

◆ 미우라의 근간이 된 P400 섀시

1965년 람보르기니는 토리노 모터쇼에서 P400으로 명명된 롤링 섀시를 선보였다. 얇은 강판 구조 위에 V12 4ℓ 엔진이 뒷 차축 사이에 가로로 배치된 형태였다. 완성차가 아니었지만 구조만으로도 관심을 끌었으며, 이 설계는 이후 양산 모델 미우라의 기반이 됐다.

P400 개발은 1964년 L105 프로젝트에서 시작됐다. 장 파울로 달라라, 파올로 스탄차니, 테스트 드라이버 밥 왈라스가 레이싱 기술을 그란 투리스모 차량에 접목하기 위한 목표로 컴팩트하면서도 강성이 확보된 섀시와 새로운 파워트레인 구성을 마련했다. 초기에는 회사의 설립자인 페루치오 람보르기니가 시장성에 의문을 제기했으나 기술적 잠재력을 인정해 개발을 승인했다.

토리노 모터쇼에서 공개된 P400 섀시는 새틴 블랙 마감의 중앙 셀 구조에 전후 보조 프레임을 결합한 형태였다. 중량은 120kg 수준이며, 독립식 더블 위시본 서스펜션, 걸링 디스크 브레이크, 보라니 와이어 휠 등 당시 레이싱카에서 주로 사용되던 사양도 포함됐다. 엔진과 변속기를 하나의 유닛으로 통합해 캐빈 뒤쪽에 배치한 미드십 구성은 이후 슈퍼카 구조의 기준으로 자리 잡았다.

◆ 차체 디자인 선정 과정과 미우라 스타일 확립

P400 섀시가 공개된 직후 이탈리아 차체 전문 제작자들이 관심을 보였다. 투어링과 피닌파리나 등이 디자인 검토에 참여했으며, 최종적으로 누치오 베르토네가 차체 디자인을 맡았다. 베르토네 디자인은 기술 콘셉트를 시각적으로 완성도 있게 구현해 빠르게 최종안으로 확정됐다. 해당 디자인이 미우라 스타일의 정체성을 결정짓는 요소가 됐다.

P400 기반의 미우라는 1966년 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 기술적 구성과 스타일을 모두 구현하며 ‘슈퍼카’라는 개념을 형성한 모델로 평가받았다. 해당 모델을 통해 람보르기니의 브랜드 위상이 세계적 수준으로 올라갈 수 있었다.

람보르기니 클래식카 복원 및 보존 부서는 2026년 미우라 탄생 60주년을 맞아 2026년 한 해 동안 기념 프로그램과 공식 투어를 운영해 미우라의 역사를 소개할 계획이다.

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