​

●국내 4,789대·해외 4,745대 판매... 수출 개시 4개월 만에 내수 추월

●110.3kWh 배터리·532km 주행거리, SK온 합작 배터리 성능 입증

●대형 SUV 시장서 테슬라·리비안 겨냥... 미국 현지 생산 본격화

​

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

​

현대자동차의 첫 전동화 플래그십 SUV, '아이오닉 9'이 출시 6개월 만에 글로벌 누적 판매 1만5천 대에 육박하며 전기차 시장에서 이례적인 흥행세를 보이고 있습니다. 전기차 판매가 주춤한 글로벌 상황 속에서도 아이오닉 9은 대형 전기 SUV 시장에서 독보적인 경쟁력을 입증하며 현대차의 새로운 성장 동력이 되고 있습니다.

'아이오닉 9' 출시 6개월, 글로벌 판매 1만5천 대 돌파

현대차 IR 자료에 따르면, 아이오닉 9은 2월 국내 출시 이후 6개월 만에 총 1만4,391대가 판매됐습니다. 이중 국내 판매는 4,789대, 해외 판매는 4,745대로 집계됐습니다. 특히 수출은 4월부터 시작됐음에도 불과 4개월 만에 내수 실적을 넘어섰습니다.

이러한 성과는 전기차 판매 침체 국면에도 불구하고 미국에서의 반응은 긍정적입니다. 지난 5월부터 판매를 시작한 아이오닉 9은 3개월 동안 2,086대가 판매되며 대형 전기 SUV 수요를 확인했습니다. 미국 현지 생산은 현대차그룹의 전기차 전용 기지인 HMGMA(현대차그룹 메타플랜트 아메리카)에서 담당하고 있으며, 이는 북미 전기차 시장 공략 가속화의 기반이 되고 있씁니다.

글로벌 시장 두각을 나타낸 '아이오닉 9' 그 이유는?

한편, 아이오닉 9에는 SK온이 개발한 110.3kWh 대형 NCM9 배터리가 탑재됐습니다. 총 500개 이상의 셀로 구성돼 있으며 이는 아이오닉 5 대비 1.5배 수준입니다. 이 배터리를 통해 아이오닉 9은 최대 532km(19인치 휠, 2WD 기준)의 주행거리를 확보해 현대차 전기차 라인업 중 가장 긴 주행 가능 거리를 자랑합니다. 배터리 공급 확대는 SK온의 북미 공장 실적 개선과 AMPC(첨단 제조 생산세액 공제) 확대에도 긍정적 영향을 미치고 있습니다.

이외에도 아이오닉 9은 공기역학적 설계와 넓은 실내 공간을 동시에 잡았습니다. 전면부는 세계 최초로 듀얼 모션 액티브 에어 플랩을 적용해 공기저항을 최소화했고, 대형 SUV로서는 이례적으로 낮은 공기저항계수(Cd) 0.259를 달성했습니다.

전용 전기차 디자인 아이덴티티인 파라메트릭 픽셀이 전·후면 램프에 적용되었고, 루프라인을 곡선 형태로 설계해 3열까지 넉넉한 헤드룸을 확보했습니다. 후면부의 픽셀 램프와 히든 안테나는 미래지향적인 이미지를 더하는 등 기존 아이오닉 5, 6 대비 차별화된 디자인 매력을 자랑합니다.

동급 최고 수준의 공간 경쟁력뿐 아니라 합리적인 가격까지...

아이오닉 9은 전장 5,060mm, 휠베이스 3,130mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,790mm의 대형 SUV 체급을 갖췄습니다. 특히 긴 휠베이스와 플랫 플로어 구조를 통해 2열·3열까지 동급 최고 수준의 헤드룸과 레그룸을 제공합니다.

6인승 모델에는 ▲프리미엄 릴렉션 시트 ▲스위블링 시트 ▲다이내믹 바디케어 시트가 제공되며, 7인승 모델에는 6:4 분할 폴딩 시트가 적용됩니다. 또한, '유니버설 아일랜드 2.0' 콘솔과 양방향 멀티 콘솔을 통해 뒷좌석 탑승자도 편리하게 사용할 수 있습니다.

아이오닉 9은 트림별로 ▲7인승 익스클루시브 6,715만 원 ▲프레스티지 7,315만 원 ▲캘리그래피 7,792만 원, ▲6인승 익스클루시브 6,903만 원 ▲프레스티지 7,464만 원 ▲캘리그래피 7,941만 원으로 책정됐습니다. 여기에 국가 보조금과 지방 보조금을 적용하면 6천만 원 초중반대 구매 가능으로, 대형 전기 SUV라는 점을 고려할떄 소비자들에게 매력적인 선택지가 되고 있습니다.

이러한 강점을 내세우며, 아이오닉 9은 테슬라 모델 X, 리비안 R1S, 기아 EV9 등과 직접적인 경쟁 속에서 신차 출시후 6개월 만에 글로벌 판매 1만 5,000대 돌파하며, 놀라운 인기를 보여줬습니다. 그 만큼 아이오닉 9은 동급 최고 수준의 상품성을 갖춰 경쟁력이 크다는 평가를 받고 있습니다.

결과적으로 아이오닉 9은 단순히 현대차의 신차를 넘어, 완성차-배터리 합작 모델의 성공 사례로 자리매김하고 있습니다. 글로벌 전기차 수요가 흔들리는 상황에서도 대형 SUV라는 틈새시장을 공략해 흥행에 성공한 만큼, 앞으로 아이오닉 9이 테슬라를 비롯하여 다른 글로벌 전기차 시장에서 어떤 성과를 보여줄지 주목되는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.

​

#아이오닉9 #현대자동차 #전기SUV #대형SUV #아이오닉 #현대아이오닉9 #아이오닉9가격 #아이오닉9배터리 #아이오닉97인승 #아이오닉96인승 #아이오닉9보조금 #아이오닉9주행거리 #신차소식 #자동차 #자동차뉴스 #자동차이슈 #자동차소식 #유니지

​

• 포르쉐, 단 한 대뿐인 ‘튤립’ GT4 RS 공개... 맨타이 매직·오렌지 드라마
• 메르세데스-벤츠 S 450 4MATIC 스탠다드 휠베이스 출시... 플래그십 세단의 스포티한 변신
• 아우디, 3세대 Q3 스포트백 공개... 국내 출시 여부는?
• 폭스바겐, 더 강력한 '골프 R' 준비 중... 뉘르부르크링서 포착된 하드코어 프로토타입
• 렉서스, 2026년형 RX 공개... 더 합리적인 PHEV 추가