[단독] 제네시스 조직 개편 단행…글로벌 확장 ‘가속 페달’
||2026.04.12
의사결정 효율성 높여 실행력 강화
GMEA·아태 전담은 권역 본부로
유럽·인도 등 신흥시장 공략 강화
내년 상반기까지 신차 6종 선보여
글로벌 담당 조직도 몸집을 줄였다. 지역 특화 전략이 필요한 신흥 시장은 본사 주도보다 현지법인 대응이 효과적이라는 판단에서 아프리카·중동 담당 조직인 GMEA(제네시스 미들이스트&아프리카)를 아중동권역본부 산하로 이동시켰다. 아직 판매량이 많지 않은 아시아태평양 지역도 전담 조직을 과감히 폐지하고 아태권역본부 직속으로 관리하도록 했다.
이 본부장은 가벼워진 조직 구성에서 제네시스 브랜드에 대한 높은 이해도를 바탕으로 제품 콘셉트 및 판매 전략을 직접 수립할 것으로 전망된다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 등 시장 환경이 급변하는 상황에서 럭셔리 브랜드일수록 가격보다 성능과 가치로 승부해야 하는 만큼 고객 니즈에 대한 신속한 대응과 이를 위한 리더십 강화에 방점을 찍었다는 분석이다.
현대차가 이같이 조직 변화에 나선 배경에는 올해가 제네시스의 글로벌 도약을 위한 중대 분기점이라는 인식이 깔려 있다. 제네시스는 지난해 브랜드 출시 10년 만에 글로벌 누적 판매 150만 대를 달성했다. 하지만 한국과 미국에서 입지가 탄탄한 것과 달리 아직 유럽과 중국·인도 등에서 인지도가 낮다. 이에 올해 초 이탈리아와 프랑스를 시작으로 스페인·네덜란드까지 진출 범위를 넓히며 유럽 사업 거점을 기존 독일·영국·스위스 등 3개국에서 7개국으로 늘렸다. 인도 시장 진출도 검토 중이며 중국은 전동화 모델을 중심으로 대응한다는 방침이다.
이어 하반기와 내년 초 GV80·G80·GV70 등 제네시스 최초의 하이브리드전기차(HEV) 모델 3종이 잇따라 출시되며 GV70을 기반으로 한 첫 주행거리연장형전기차(EREV)도 첫선을 보인다. EREV는 전기모터가 내연기관을 보조하는 하이브리드와 달리 내연기관이 전기를 생산해 배터리를 충전하는 방식이다. 1회 충전으로 1000㎞ 이상을 달릴 수 있다.
제네시스는 소프트웨어중심차량(SDV) 전환의 선봉 역할도 수행한다. 현대차는 올해 하반기 출시되는 플래그십 세단 G90 부분 변경 모델에 그룹 최초로 레벨2+ 자율주행 기능을 적용한다. 레벨2+는 전방 주시 의무는 유지하되 고속도로 등 특정 조건에서 손을 운전대에서 떼고 주행이 가능한 수준의 기술이다. 현대차는 이어 2028년 GV90을 시작으로 도심까지 적용 가능한 ‘레벨2++’ 기술을 선보인다는 계획이다.
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