車 업계 “韓 2035년 내연차 판매 중단 현실성 떨어져”
||2025.09.26
정부가 온실가스 감축을 위해 2035년 내연차 판매를 중단하는 방안을 검토, 자동차 업계가 우려의 목소리를 내고 있다. 내연차 중심의 국내 자동차 및 자동차 부품 산업을 무너뜨리고 중국 전기차만 키워줄 수 있다는 주장이다.
자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 26일 서초동 자동차회관에서 긴급간담회를 열어 이같이 밝혔다.KAIA는 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)·한국자동차산업협동조합(KAICA)·자동차부품산업진흥재단(KAP) 등 11개 자동차 단체가 모인 연합체다.
KAIA는 정부 무공해차 보급 계획은 현실성이 떨어진다고 꼬집었다. 2035년 무공해차 보급이 840만대가 되려면 전체 자동차 판매 중 90% 이상이 무공해차여야 한다는 주장이다. 또, 980만대 목표는 100% 무공해차만 팔아야 가능한 수치다.
앞서 환경부는 24일 기아 광명 오토랜드(전기차 전용 공장)에서 2035년 국가 온실가스 수송부문 감축 목표(2035 NDC) 대국민 공개 토론회를 열었다. 이 안은 2035년 국내 자동차 등록대수를 2800만대로 가정, 같은해 무공해차 보급을 840만~980만대 이상 할 것을 목표로 설정했다.
자동차 업계는 비상이 걸렸다. 업계는 온실가스 감축안 목표치가 단기간 높아지면 국내 자동차 산업 생태계가 빠르게 파괴될 것이라고 우려한다. 중국 전기차 시장만 키워줄 수 있다는 것이다.
강남훈 KAIA 회장은 “보급목표는 과도한 자동차 규제(CO2규제·판매의무제)로 이어져 업계 규제 부담을 가중시키고 국내 시장에서 수입차, 특히 중국산 전기차 시장 잠식이 가속화 될 것”이라고 우려했다. 업계에 따르면 승용 전기차 중 수입차 비중은 2015년 16%에서 2024년 40.4%로 늘었고 이 기간 중국산 수입 전기차 비중은 0%에서 25.9%로 뛰었다.
자동차 부품 업계도 “부품 산업이 고사할 것”이라며 반대의 뜻을 밝혔다. 이택성 KAICA 이사장 등 부품 업계 관계자는 “10년 내 부품 생태계를 100% 전동화로 전환하는건 부품 업계 생존에 위협”이라고 강조했다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
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