현대차그룹의 올해 영업이익이 작년보다 줄어들 것이란 전망이 나온다. 현대차·기아는 의존도가 큰 미국에서 상반기 역대 최대 판매 기록을 세웠지만, 25% 관세와 전기차 세액공제 혜택 조기 종료로 이익 감소가 예상된다. 현대차그룹은 하이브리드 차량에 공을 들이면서 미국 시장을 최대한 방어할 것으로 보인다.

8일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 증권가의 현대차·기아 2분기 영업이익 추정치는 각각 3조6292억원, 3조1286억원이다. 전년 동기 대비 32.1%, 14.1%씩 줄어든 수치다. 현대차의 올해 영업이익 전망치는 13조1444억원으로 작년보다 7.7% 적고, 기아는 10.3% 감소한 11조3672억원으로 집계됐다. 올해 영업이익이 예상치 수준으로 나오면 현대차는 2년 연속, 기아는 8년 만에 전년 대비 감소하게 된다.

현대차와 기아의 올해 상반기 미국 판매량은 총 89만3152대로 1년 전 같은 기간보다 9.2% 증가했다. 상반기 기준 역대 최대 기록이다. 하지만 관세 영향이 본격화되면 판매량 둔화가 예상된다. 현대차그룹은 미국 판매량 중 수입 비율이 65%인데, 4월에 관세가 부과된 후에도 아직 가격을 올리지 않고 있다. 한화투자증권은 올해 현대차가 2조6000억원, 기아는 2조3000억원 규모의 관세 부담을 질 것으로 예상했다.

원·달러 환율이 하락한 것도 현대차그룹 수익성에 영향을 줄 것으로 보인다. 달러 가치가 낮아져 원화값이 비싸지면 한국에서 나가는 자동차의 가격 경쟁력도 낮아질 수밖에 없다.

미국 전기차 세액공제가 종료되는 점도 악재다. 지난 3일(현지 시각) 미국 하원을 통과한 ‘하나의 크고 아름다운 법안(One Big Beautiful Bill Act·OBBBA)’은 미국 원산지 요건을 충족하는 전기차를 구매하면 받을 수 있는 최대 7500달러(약 1000만원)의 세액공제를 오는 9월 30일 종료한다는 내용을 담고 있다.

현대차그룹은 지난해 미국에서 약 12만대의 전기차를 판매해 테슬라에 이어 점유율 2위를 기록한 바 있다. 이들 차량이 최대 7500달러 세제 혜택을 모두 받았다고 가정하면, 현대차·기아 고객이 받아 간 총 9억달러(약 1조2300억원)의 혜택이 사라지는 것이다.

업계 관계자는 “미국 소비자들이 보다 선호하는 하이브리드차 등의 현지 생산과 판매에 집중하는 수밖에 없을 것”이라고 말했다.

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