국산 tcr의 원조격 차량 기아의 레이싱카 모음(장편+노잼주의)
||2025.02.06
보통 우리가 생각하는 국산 래이스는 현대의 N이 양산된 이럐 등장한 아반떼N tcr과 N 레이스카의 원조 I30N tcr이 생각날 것이다
개발은 15 16년에 컨샙및 개발을 진향한 것으로 보이고 이녀석의 세부정보를 더 찻고싶어 검색을 하던중에
레이싱카 중고판매 사이트에서 한 소규모 팀에서 17 18년도에 이 차량을 구입하여 활동 하였던것을 발견 하게 되었는데
이차량의 포르투갈 투어링카 챔피언십(2017-2018)에서 한 팀과 오너가 운영
- 마지막 레이스에서 2위(PORTIMÃO 2018)
- 예비품 포함 (새 타이어 및 휠 8개)
- 현재 엔진은 레이스 주말 2회, 기어박스는 레이스 주말 3회가 있지만 LSD와 함께 개정되었습니다. 따라서 엔진과 기어박스는 약 10시간 동안 사용할 수 있습니다.
- 차체는 새 제품 상태이며, 두 패널에 테이프가 붙어 있지만 그 이상은 없습니다.
- Motec Electronics
- KW 서스펜션
- 2022년까지 유효한 100리터 ATL 가스 탱크
---------------------------------------------
엔진터보차저 4기통 직렬, 횡방향 설치분배: 오버헤드 캠축 2개, 밸브 16개배기량: 1999cc 실린더내경 x 행정 거리: 86 x 86mm최대 출력: 350hp @ 6400rpm최대 토크 440nm @ 4720rpm윤활: 습식 섬프
변속기전륜구동기어박스: 패들 쉬프트가 있는 Xtrac 6단 시퀀셜클러치: 더블 디스크 소결 금속차동 장치: 멀티 디스크 리미티드 슬립 차동 장치
섀시전면 서스펜션: 맥퍼슨 스트럿, 코일 스프링, 가스 충전 댐퍼, 앤티롤 바후면 서스펜션: 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 가스 충전 댐퍼, 앤티롤 바스티어링: 전기식 파워 어시스턴트 랙 앤 피니언
브레이크듀얼 회로 유압 시스템전면 브레이크: 6피스톤 캘리퍼, 378mm 통풍 디스크후면 브레이크: 2피스톤 캘리퍼, 280mm 스틸 디스크(최신 사양 Brembo)
치수길이: 4651mm너비: 1950mm휠베이스 2672mm최소 중량: 운전자 포함 1265kg
BOP엔진 성능 수준: 100%밸러스트: -20kg주행 높이: 70mm
이렇다고 한다... 뭔가 알려주고 싶어서 글을 쓴건데 막상 보니까 글을 존나 못써놨네;;;;;
씨드 gt애 탑재됬거나 1.6 터보를 개조하여 만든 엔진을 쓴거 같아보이는데 자세한 사양은 찻기가 어려움 워낙 이용하는 팀이 많지도 않았고 판매량이 그닥이라 기아의 레이싱카 도전기는 금방 식어버린듯 하다
출처: F1(포뮬러 원) 갤러리 [원본 보기]
1
2
3
4
